Albuquerque i Wayne Taylor Racing Acura ARX-05 fikk hoppet på polesitter Sebastien Bourdais i #01 Chip Ganassi Racing Cadillac DPi-VR

Den turboladede bilen kjørte videre fra sving 4 med Jarvis som la Meyer Shank Racing Acura inn på tredjeplass foran den andre Ganassi Cadillac fjerde, foran Tristan Vautier (JDC Miller Motorsports Caddy) og Tristan Nunez (Action Express Racing Caddy).

Mens de trådte gjennom GTD-trafikken på runde 10, beveget Bourdais seg forbi Albuquerque nedover innsiden ved sving 2 for å ta ledelsen. I løpet av tre runder hadde Bourdais en ledelse på tre sekunder, og hovedkampene i klassen var mellom Albuquerque og Jarvis på andreplass, og Vautier og Nunez på femteplass.

Sistnevnte par satt sammen strategien på runde 21, i påvente av en advarsel for en spunnet LMP3-bil, men den lille prototypen kom i gang igjen uten hjelp. Pipo Derani erstattet Nunez i #31, men bilen ble liggende bak Vautier i et par runder før Derani fikk passet fullført nede på innsiden ved sving 4.

Albuquerque mot Jarvis-kampen ble avbrutt av pitstops for begge mens de løp 5,5 sekunder bak leder Bourdais. Ricky Taylor erstattet Albuquerque og Tom Blomqvist erstattet Jarvis, men de to Acuraene dro med fem sekunders mellomrom.

Bourdais» stopp av Ganassi-mannskapet var fantastisk, og han ga ingen tid til Taylor i utgangspunktet. Men en kombinasjon av trafikk og en lading Taylor brakte Cadillacs fordel kort under et sekund før Bourdais utvidet marginen tilbake til over fire sekunder. Blomqvist slo i mellomtiden bort underskuddet sitt til Taylor og trakk til innenfor 1,5 sekunder etter runde 50.

En første advarsel på full bane fikk Bourdais til å treffe pitlane for å overlevere til Renger van der Zande, Taylor forble nummer to foran Blomqvist, Derani, Richard Westbrook (som hadde tatt over JDC Miller Cadillac), og Earl Bamber (som erstattet Lynn) i den merkelig off-the-tempo #02 Cadillac.

Taylor passerte Van der Zande i løpets avgjørende omstart

Foto av: Jake Galstad / Bilsport bilder

Ved omstarten var Taylor over hele van der Zande, og de løp side om side gjennom sving 4 og 5. Det var nederlenderen som kom dårligst ut, og snurret gjennom gresset ved sving 6 etter å ha klippet baksiden av WTR-bilen. Race Control bestemte seg for ikke å gripe inn, noe som resulterte i en Acura 1-2, med Derani på tredjeplass i den høyest plasserte Cadillac.

Det varte imidlertid ikke lenge, da Blomqvist møtte GT- og LMP3-trafikk. MSR Acura tapte mot både Derani og Bamber og falt til fjerde, noe som førte til et siste stopp med 43 minutter igjen.

Ganassi reagerte, og mens Westbrook kom foran Bamber, dukket begge Cadillac-mannskapene opp bak Blomqvist igjen. WTR og AXR kalte deretter inn henholdsvis Taylor og Derani, men Blomqvists ladning på nye dekk hadde gitt den raskeste runden og betydde at Derani også kom ut bak MSR-maskinen.

Når van der Zande stoppet #01 CGR Caddy, kom han sist i klassen, så Taylor ledet nå Blomqvist med 5,6 s, med Derani 3,4 s lenger bak, godt foran Westbrooks kamp med Bamber og van der Zande.

Taylor holdt fast i sluttfasen for å ta det rutete flagget fra Blomqvist med 2,1s, med Derani 15s lenger bak og 20s foran Ganassi-paret.

DragonSpeed ​​hevdet seg i LMP2-klassen til tross for sent drama som resulterte i at Henrik Hedman/Juan Pablo Montoya-bidraget fikk en gjennomkjøringsstraff.

To ganger Indianapolis 500-vinner Montoya hadde tatt den ledende PR1 Mathiasen Motorsports ORECA, kjørt av Jonathan Bomarito, som ble holdt oppe av en LMP3-konkurrent.

Montoya og Hedman hevdet LMP2-bytte for DragonSpeed

Montoya og Hedman hevdet LMP2-bytte for DragonSpeed

Foto av: Jake Galstad / Bilsport bilder

Det colombianske esset prøvde å ta den tregere bilen og Bomarito i ett strekk i sving 2, men dunket i stedet for Bomarito. Uunngåelig måtte han sone en gjennomkjøringsstraff.

Men PR1 Mathiasen-bilen hadde tapt så mye tid i spinn, at Montoya kunne ta straffen og komme ut kun to sekunder bak. Montoya gikk rundt Bomarito igjen for å ta klassens ledelse med 12 minutter igjen på klokken. Han trakk seg deretter for å vinne klassen med 13,5 s, og endte på sjuende totalt.

Core Autosports Jon Bennett og Colin Braun tok byttet i LMP3, og endte på 13. plass totalt og en runde foran JR III Racing-maskinen til Garett Grist og Ari Balogh.

Inception Racing så ut til å ha vunnet sin første seier i kategorien, etter en fantastisk siste stint fra Jordan Pepper i McLaren 720S GT3 han delte med Brendan Iribe, bare for at bilen skulle bli dumpet for å vare i klassen for å komme i undervekt.

Sør-afrikanske Pepper lukket inn kampen om ledelsen i de siste 20 minuttene. Han sendte Lexus fra Aaron Telitz, før han begynte i kampen om den første mellom BMW M4 GT3-ene til Bill Auberlen (Turner) og Bryan Sellers (Paul Miller Racing).

Etter å ha passert Auberlen, nusset Pepper halen på Sellers BMW, og på det lange draget ned til sving 4 gikk McLaren videre. De tett-på-drivstoff BMW-ene forble i McLarens slipstream, da Pepper tok seieren på veien.

Men straffen etter løpet som ble gitt til Optimum-run-troppen ga seier til Auberlen og Robby Foley, med Sellers og Madison Snow som ble nummer to da Telitz og Frankie Montecalvo ble nummer tre.

Auberlen avslørte at han inngikk en pakt med selgere for å la dem strekke drivstoffet

Auberlen avslørte at han inngikk en pakt med selgere for å la dem strekke drivstoffet

Foto av: Jake Galstad / Bilsport bilder

Etterpå avslørte Auberlen at interessen deres for å få M4-ene til mål i det som ble en konkurranse om drivstofflengde var slik at han og Sellers inngikk en pakt.

«Bryan Sellers og jeg inngikk en avtale på radioen – teamene våre snakket sammen – om at vi skulle jobbe sammen for å spare så mye drivstoff vi kunne og la det gå til omtrent en og en halv omgang på slutten,» sa veteranen, som utvidet sin høyeste IMSA-seierstall noensinne til 65. «Det er hvor mye drivstoff vi ville ha slik at vi kunne kjøre minst én runde for å prøve å forsvare.

«McLaren tok oss for tidlig, så vi måtte bare slippe ham forbi, og vi trodde helt sikkert at han ikke kom til å klare det. Det viser seg at han er undervektig, og vi gjorde så godt vi kunne. Vi var så vidt ferdige med drivstoff.»

IMSA Mid-Ohio løpsresultat – 121 runder:

Kilde lenke

By Gutleif Hansen

Ekspert på gjennomføring av tekstsendinger og spesialist på lagidrett. I sportsjournalistikk siden 2012. En fan av motorsport og motorsport.