Planene for den nye kategorien som skal erstatte GTE i 2024 på Le Mans 24 Hours og i WEC, samt European Le Mans Series, ble gitt substans av seriepromotor Automobile Club de l’Ouest og FIA fredag etter fjorårets kunngjøring om at den ville bytte til det den kalte «GT3-baserte» regler.
ACO-president Pierre Fillon forklarte at det er et ønske om å lage det han kalte «et premium kit» som ville ha en ubetydelig innvirkning på ytelsen.
Fillon la til at ideen er «å ha karosseri som lar deg vite at dette er et karosseri for utholdenhet» og å gi sjåførene «et førsteklasses produkt».
PLUSS: Da den døende GTE Pro-klassen stjal showet på Le Mans
«Målet er ikke å ha et Le Mans-prosjekt [for each participating brand] fordi vi ikke vil at produsentene skal bruke penger,” forklarte han. – Vi vil ha noe annerledes.
Han foreslo at målkostnaden for karosseripakken ville være €50 000, og at tanken er at bilene raskt kan konverteres tilbake til vanlige GT3-spesifikasjoner.
ACOs tekniske direktør Thierry Bouvet sa at beslutningen om å gi GT3-maskineri som konkurrerer i den franske organisasjonens serie kom fra diskusjoner med sjåfører og lag som vil konkurrere i den eneste pro-am-divisjonen fra 2024.
«Vi snakket med sjåførene og teamene fordi de er sluttbrukerne,» forklarte han.
Han uttalte også at de nye kroppssettene kunne brukes som en del av Balance of Performance-prosessen og et middel for å «finjustere bilene inn i vinduet».
GT3-biler må utstyres med spesielle bodykit for å kjøre på Le Mans
Foto: Andreas Beil
Da Bouvet ble bedt om å forklare omfanget av de tillatte modifikasjonene, svarte Bouvet: «Det skal fortsatt defineres.»
Et navn på den nye klassen er ennå ikke kunngjort, men president for FIAs utholdenhetskommisjon Richard Mille forklarte at LMGT er en sterk mulighet.
Lederlys, belysningen på sidene av bilen som viser om den kjører blant de tre beste i klassen, vil også være en del av karosseripakken.
Den nye rasen med GT-biler for WEC vil kjøre dreiemomentmålere på bakakselen for å hjelpe BoP-prosessen.
Beslutningen om å ikke vedta rene GT3-regler for WEC og dens tilknyttede serier ble stilt spørsmål ved Porsche Motorsport-sjef Thomas Laudenbach.
«Spørsmålet er om vi virkelig trenger det?» han sa. «Gjør det sporten mer attraktiv? Jeg vet ikke.
«Min personlige mening er at vi ikke trenger det fordi jeg tror ikke tilskuerne vil innse det.»
«Som produsent vil jeg gjerne bare bruke en spesifisert GT3-bil når vi kjører den overalt. Det har også med kostnader å gjøre.
«For meg er det spesielle her Le Mans, ikke at vi har en modifisert bil. Jeg tror ikke den trenger en modifisert bil.»
ACO og FIA bekreftet også at i 2023 vil det ikke være noen GTE Pro-klasse ettersom GTE-reglene fases ut.
