I den siste løpingen på banen før Hyperpole-kvalifiseringen, noterte Kamui Kobayashi en besteinnsats på 3m26.796s ved rattet til #7 Toyota GR010 HYBRID – rundt et halvt sekund raskere enn han klarte under den første kvalifiseringen på onsdag.

Brendon Hartley støttet det opp med en 3m27.115s i søster #8-bilen for å gå nest raskest foran de to Glickenhaus 007 LMH-ene.

Det amerikanske boutiquemerkets beste runde var en 3m27.466s fra Olivier Pla i #708-bilen, litt under syv tideler fra tempoet og marginalt langsommere enn hans første kvalifiseringsreferanse, mens Ryan Briscoe la ut 3m28.073s i søsteren #709 maskin.

Som støtte for ordren i Hypercar-klassen med fem biler var Alpines bestefar A480-Gibson LMP1, til tross for at han mottok en kraftøkning i en revidert Balance of Performance utstedt da den tre timer lange økten begynte.

Matthieu Vaxiviere var 2,4 sekunder nede på Kobayashi med 3m29.259s, bare en liten forbedring på Nicolas Lapierres innsats i #36-maskinen i første kvalifisering.

Toyotas #8-bil tapte tid med en elektrisk feil som fikk Ryo Hirakawa til å stoppe kort på sporet mellom Indianapolis og Arnage-hjørnene før han tok med seg den rammede maskinen tilbake for en tur til garasjen.

Det var før en 20-minutters rødt flagg-periode forårsaket av en stor krasj for #13 TDS Racing Oreca LMP2 til Philippe Cimadomo på Corvette Curve, et resultat av lett kontakt med #31 WRT-bilen til Sean Gelael.

Toppen av tidene i LMP2-klassen var United Autosports par ORECA 07, som begge satte sine raskeste tider i de siste fem minuttene av økten.

Filipe Albuquerque var raskest i klassen på 3m20.964s ombord på #22 United-inngangen, og gikk mindre enn en tiendedel raskere enn Alex Lynn i #23-bilen.

#22 United Autosports USA Oreca 07 – Gibson LMP2: Filipe Albuquerque

Foto av: JEP / Bilsport bilder

Robin Frijns, som satte sin beste runde på 3m31.030s umiddelbart etter rødt flagg-perioden, ble degradert til tredjeplass i #31 WRT-bilen, foran Yifei Ye i #37 Cool Racing-inngangen og den beste av Jota-maskinene, #38-bilen til Antonio Felix da Costa.

De fleste av de andre store hendelsene under økten involverte LMP2-løpere.

Duqueine-mannen Reshad de Gerus fikk en tidlig fri ved Indianapolis, mens etter perioden med rødt flagg krasjet Sebastien Page med Graff-bilen på samme del av banen, og begge hendelsene ble dekket av med sakte soner.

Miro Konopka hadde også en ekskursjon gjennom grusen ved Dunlop-chikanen i ARC Bratislava-bilen, selv om han klarte å komme i gang igjen.

Corvette Racing var igjen laget som slo i GTE Pro da Nick Tandy satte en bestetid i klassen på 3m52.307s ombord på det amerikanske merkets fulltids WEC-inngang, #64 C8.R.

Les også:

Litt under et halvt sekund ned på andreplass var den beste fra fabrikkens Porsche 911 RSR-19s, #91-maskinen til Richard Lietz, etterfulgt av #63 Corvette av Antonio Garcia og #92 Porsche til Michael Christensen.

Ferraris par med verker 488 GTE Evos okkuperte femte- og sjetteplasser i klassen, med Antonio Fuoco som ga det italienske merket sin beste rundetid ombord på nummer 52.

Mikkel Pedersen satte farten i GTE Am med 3m54.386s ombord på #46 Team Project 1 Porsche, og slo TF Sport Aston Martin Vantage til Henrique Chaves med litt over to tideler.

Hyperpole-kvalifiseringen, som involverer de seks beste bilene fra hver klasse, begynner klokken 20.00 lokal tid.

Kilde lenke

By Gutleif Hansen

Ekspert på gjennomføring av tekstsendinger og spesialist på lagidrett. I sportsjournalistikk siden 2012. En fan av motorsport og motorsport.