Brendon Hartley kom ned til 3m29.441s med 20 minutter igjen av den tre timer lange økten i #8 Toyota GR010 HYBRID for å presse #709 Glickenhaus-Pipo 007 LMH ned til andre.

Franck Mailleux hadde ledet an med 3m29.917s, som var bare et par tideler opp på Pipo Deranis 3m30.102s i søsterbilen, som endte på tredjeplass i siste tider.

En 3m30.403s satt av Kamui Kobayashi ombord #7-bilsettet tidlig i økten hadde stått som den raskeste Toyota-tiden før Hartley forbedret Sebastien Buemis tidligere beste i #8.

Den andre Toyotaen ble presset ned til femteplass av den raskeste LMP2-løperen i de døende stadiene av økten.

Alex Lynn fant litt over to tideler ombord på United Autosports ORECA-Gibson 07 med 3m30.238s for å forbedre seg på en tid satt tidlig i økten som hadde stått som best i klassen frem til forbedringen.

Alpine-Gibson A480, den siste løperen i Hypercar-klassen, endte på åttende plass i klassen bak tre LMP2-biler takket være en 3m32.075s fra Andre Negrao.

Antonio Felix da Costa ble nummer to i LMP2 og sjette sammenlagt i det beste av Jota ORECAs med bare en håndfull minutter igjen på klokken.

Hans 3m31.624s skygget akkurat Robert Kubicas 3m31.881s i Prema-lagets solo ORECA.

I TILLEGG TIL: Hvordan en italiensk juniorformelgigant forbereder seg på sin Le Mans-fremtid

Fjerde raskeste i klassen og niende sammenlagt ble tatt av Robin Frijns i best av tre WRT-kjørte ORECA-er.

#23 United Autosports USA Oreca 07 – Gibson LMP2 av Alexander Lynn, Oliver Jarvis, Joshua Pierson, Paul di Resta

Foto av: Marc Fleury

Den nederlandske førerens 3m32.158s skygget akkurat Norman Natos 3m32.183s i søsteren Realteam av WRT ORECA.

Femte raskeste LMP2, og den beste av pro/am-løperne, var Mathias Beche ombord på TDS Racing-inngangen med 3m32.536s.

Corvette Racing opprettholdt testdagsformen for å ta de to øverste plasseringene i GTE Pro.

En 3m53.250s fra Antonio Garcia ombord #63 Chevrolet Corvette C8.R slo lagkamerat Tommy Milner i søsterbilen fra førsteplassen.

Milners 3m53.360s satte ham syv tideler opp på den beste av resten, #91 Porsche 911 RSR der Gianmaria Bruni kom ned til 3m54.081s.

Søsteren Porsche ble nummer fire i klassen i hendene på Michael Christensen med 3m54.601s.

Toppbilen fra Ferrari, som ble rammet av reduksjon i kraft med en sen Balance of Performance-endring i forkant av økten, var #52 fabrikk AF Corse-inngang.

Antonio Fuoco kom ned til 3m54.543s sent i økten ombord på sin Ferrari 488 GTE Evo, mens søsterbilen #51 ikke satte en representativ tid.

Den Proton-drevne WeatherTech Racing-troppen ledet an i GTE Am. En 3m55.082s fra Julien Andlauer ga den amerikanske deltakerens Proton-kjørte Porsche 911 RSR en margin på nesten ni tideler over GR Racing Porsche.

Første kvalifisering starter kl. 19:00 lokal tid med en én-times økt hvorfra de raskeste seks bilene i hver klasse går videre til morgendagens Hyperpole-økt.

Kilde lenke

By Gutleif Hansen

Ekspert på gjennomføring av tekstsendinger og spesialist på lagidrett. I sportsjournalistikk siden 2012. En fan av motorsport og motorsport.