Den tyske produsenten har avklart at World Endurance Championship-showpiece-arrangementet 11.-12. juni vil være siste gang deres Manthey Racing-opererte 911 RSR-19s konkurrerer på Circuit de la Sarthe, da den forbereder seg på å bytte fokus til LMDh-programmet. i 2023.

Porsche vil nok en gang være representert av sitt par WEC-deltakere på heltid, #91-bilen til Gianmaria Bruni, Richard Lietz og Frederic Makowiecki, og #92-maskinen til Kevin Estre, Michael Christensen og Laurens Vanthoor.

Siden byttet til den nåværende generasjonen RSR-19 for 2020-utgaven av Le Mans, har Stuttgart-firmaet kjempet for konkurranseevne mot rivaliserende merker Ferrari, Corvette og Aston Martin.

Men Porsche Motorsports visepresident Thomas Laudenbach sier at produsenten har alt den trenger for å avslutte GTE Pro på topp denne gangen.

«Vi takler 24 Hours of Le Mans godt forberedt, med stor besluttsomhet og som ledere av WEC-rankingen,» sa Laudenbach. «Dette er siste gang arbeidsteamet vil konkurrere om den tradisjonsrike klassikeren med de to 911 RSR.

«Vi har fortsatt et poeng å slå oss ned der: siden debuten i 2019 [post-Le Mans]bilene våre har vunnet på nesten alle racerbaner på FIA WEC-kalenderen – bare GTE-Pro-klasseseieren på Le Mans mangler på listen over suksesser.

«Vi ønsker å endre dette. Det er ingen tvil om at vår RSR, de seks arbeidssjåførene og teamet er i stand til dette.»

Porsches WEC-påmeldinger fra fabrikken gikk i retrostil i 2018, med «Pink Pig» #92-bilen som ledet 1-2 foran Rothmans-tema #91

Foto av: Marc Fleury

Estre, Christensen og Vanthoor hevdet Porsches siste GTE Pro-triumf i 2018 med forrige generasjon 911 RSR.

Merkets første utflukt med den nåværende bilen i 2020 var preget av utallige tekniske problemer til tross for at Bruni scoret polposisjon, og endte opp med å okkupere de to nederste plassene i klassen.

Den forbedret seg til tredje og fjerde i fjor, men hadde fortsatt ikke tempoet til å true Ferrari eller Corvette.

«I de siste to årene har vi ikke oppnådd resultatene som yter vår 911 RSR rettferdighet,» sa Estre. «Vi er svært motiverte for å endre dette på bilens siste Le Mans-start i GTE Pro-klassen.

«De to første løpene i årets FIA WEC-sesong gikk bra for oss: vi leder mesterskapet. Vi bringer alt vi har til bordet for å oppnå en klasseseier. Men på Le Mans må du alltid være forberedt for hva som helst, fordi banen har sine egne spesielle egenskaper.»

Bruni la til: «Etter skuffelsene de siste to årene, ønsker vi endelig å komme tilbake til toppen. Vi har alt som skal til for å få det til.

«Motivasjonen er på topp siden alle ønsker å krone den siste utflukten til fabrikken RSR i Le Mans med en klasseseier. Jeg gleder meg til å kjøre de første rundene, men jeg er like spent på den enorme folkemengder som er forventet.»

Les også:

Det er uklart om GTE Pro-klassen i det hele tatt vil fortsette neste år, ettersom WECs regelverk har uttalt at minimum fire påmeldinger fra to produsenter vil være nødvendig for å holde liv i kategorien i ett år til før introduksjonen av en ny pro- er GT3-klassen i 2024.

Ferrari er også klar til å bytte sitt fulle fokus til den øverste Hypercar-klassen neste år med introduksjonen av sin nye LMH-konkurrent.

Kilde lenke

By Gutleif Hansen

Ekspert på gjennomføring av tekstsendinger og spesialist på lagidrett. I sportsjournalistikk siden 2012. En fan av motorsport og motorsport.