Den franske produsenten har antydet at den nye firehjulsdrevne prototypen som vil løpe i verdensmesterskapet i utholdenhet i 2022 vil begynne å teste for alvor denne måneden i kjølvannet av utgivelsen av et fotografi forrige helg av bilen som ble rullet ut.

«Vi har mange tester planlagt, men vi kan ikke si hvor eller når – men utviklingen starter nå,» sa en talskvinne til Autosport.

På spørsmål om disse testene ville begynne i januar, svarte hun: «Eller desember. Det er 31 dager i desember.»

Peugeot, vinner av Le Mans 24 timer ved tre anledninger, la ut et bilde av 9X8 som gjennomgikk en shakedown på sin Twitter-konto lørdag kveld.

Ingen detaljer om løpet har blitt frigitt av Peugeot, bortsett fra at det fant sted på en prøveplass og at en av de syv sjåførene som ble signert for sin WEC-kampanje i 2022 satt ved rattet.

Peugeot Hypercar 9X8

Foto av: Monza Eni Circuit

Hun beskrev stedet som «et konfidensielt spor et sted», men bekreftet ikke når løpet fant sted.

Talskvinnene forklarte at Peugeot mente det var viktig å vise at bilen hadde snudd et hjul for første gang, og at den hadde nådd målet om å kjøre før året er omme.

«Vi ønsket å dele denne informasjonen fordi på dette tidspunktet med COVID er det veldig vanskelig å holde seg i rute,» sa hun.

Det var ingen bakvinge på bilen på de første bildene som ble utgitt i begynnelsen av juli og ved påfølgende opptredener av en utstillingsbil eller mock-up på Monza og Le Mans 24 Hours WEC-rundene.

Men bildet fra utrullingen viser tydelig aerodynamiske vedheng på hver side av det blanke området som ikke var til stede på utstillingsbilen.

Peugeot var sikker på om sommeren ville bilen kjøre uten en konvensjonell vinge bak.

Olivier Jansonnie, teknisk direktør for WEC-programmet hos Peugeot Sport, sa i juli at det bare var en «liten mulighet» for at det ville være behov for engrosrevisjoner av den radikale aerodynamikken før løpsdebuten til bilen.

Peugeot Sport-designteamet under Jansonnie har vært i stand til å utnytte frihetene i LMHs regelbok for å gjøre unna en bakvinge. De nye reglene er mye mindre preskriptive enn de gamle LMP1-forskriftene og fastsetter målvinduer for downforce og drag som hver bil må passe inn i.

Peugeot satte seg målet om å kjøre sin nye bil innen utgangen av dette året da den bekreftet sitt LMH-program i september 2020 og har holdt fast ved det siden den gang.

Det interne Peugeot Sport-teamet skal etter planen ta en beslutning om når bilen skal begynne å kjøre i løpet av de første månedene av neste år etter hvert som utviklingen av bilen skrider frem. Den har så langt bare forpliktet seg til å gi 9X8 en løpsdebut en tid i løpet av 2022 WEC-sesongen.

Kilde lenke

By Gutleif Hansen

Ekspert på gjennomføring av tekstsendinger og spesialist på lagidrett. I sportsjournalistikk siden 2012. En fan av motorsport og motorsport.