Rossiter, som opprinnelig ble signert som testfører, har blitt forfremmet til racersetet for 6 Hours of Monza etter originalsigneringen Magnussens overraskende retur til Formel 1 med Haas-teamet.

Briten gjorde sin WEC-debut i en Lotus LMP2-bil i 2012 før han flyttet til toppklassen med ByKolles, og gjorde sporadiske opptredener med LMP1-antrekket mellom 2016-19.

Rossiter er imidlertid så langt kun påmeldt Monza-løpet, og det er fortsatt uklart hvem som vil ta plassen hans i laget i de resterende to rundene av sesongen.

Rossiter vil få selskap av teamets andre fem kontraherte sjåfører Jean-Eric Vergne, Paul di Resta, Loic Duval, Gustavo Menezes og Mikkel Jensen, selv om den nøyaktige sammensetningen av de to bilene ennå ikke er avslørt.

Kunngjøringen ble gjort på et lanseringsarrangement i Portimao hvor Peugeot også avslørte den løpsklare versjonen av 9X8 Le Mans Hypercar i sin definitive grå-og-svarte farge, komplett med grønne aksenter.

Fargeskjemaet er en videreutvikling av designet som ble sett ved flere offentlige opptredener og testturer siden en tidligere iterasjon av bilen først ble avslørt i fjor.

Som forventet har Peugeot bestemt seg for å ikke legge til en konvensjonell bakvinge i den siste løpsklare versjonen av 9X8, med mye av nedkraften i stedet generert fra underkroppen på bilen – et område hvor teamene tilbys betydelig mer frihet enn i forrige generasjons LMP1-regelsyklus.

Peugeot bekreftet også at de vil bli med i mesterskapet fra sesongens fjerde runde i Italia 10. juli, etter å ha tidligere bare uttalt at de vil starte sin kampanje «denne sommeren» etter Le Mans 24 timer.

Dette betyr at den franske produsenten kun vil konkurrere i andre halvdel av serien med seks runder, og delta i Fuji- og Bahrain-arrangementene etter debuten i 6 Hours of Monza om litt under to måneder.

Peugeot vant Le Mans sist i 2009 med den dieseldrevne 908 HDi FAP og fortsatte racing i prototyperacing på toppnivå i to år til, før styret brått bestemte seg for å fjerne LMP1-programmet sitt før WEC ble gjenopprettet i 2012.

Når Peugeot endelig vender tilbake til Circuit de la Sarthe i 2023, etter å ha valgt mot å gjøre en tidlig retur til den franske utholdenhetsklassikeren i år, vil den møte konkurranse fra Toyota, Ferrari, Glickenhaus, Porsche og Cadillac.