Åtte ganger verdensmester i rally Ogier endte på niendeplass i LMP2-klassen i sin første utflukt på det berømte Circuit de la Sarthe med Richard Mille Racing-teamet, og delte cockpiten til lagets #1 ORECA 07-Gibson med landsmennene Charles Milesi og Lilou Wadoux .

Som en del av hans overgang til utholdenhetsracing for 2022, ble det kunngjort at Ogier ville delta i en hel sesong i WEC sammen med Milesi og Wadoux, med trioen for det Signatech-drevne teamet på Sebring og Spa foran Le Mans.

Men etter sin Le Mans-debut avslørte Ogier at det aldri var hans intensjon å fullføre hele WEC-planen, som fortsetter på Monza neste måned før den avsluttes med en tur til Fuji Speedway i september og sesongfinalen i Bahrain i november.

«Selv om det ble annonsert annerledes, var vi alltid klare med teamet på at jeg bare ville gjøre Le Mans og de to foregående løpene for å forberede meg på det,» sa Ogier. «Jeg ville ikke gjøre hele mesterskapet.

«Jeg var mer interessert i å kjøre flere rallyer, men å legge til fem eller seks WEC-løp passet egentlig ikke med ønsket om å bremse. Så det er en god sjanse [the season] slutter her.

«Vi må fortsatt diskutere det med teamet, men det var ikke planlagt [to do the full season] på forhånd.»

#1 Richard Mille Racing Team Oreca 07 – Gibson LMP2 av Lilou Wadoux, Sébastien Ogier, Charles Milesi

Foto av: JEP / Bilsport bilder

Richard Mille-bilen var i miksen for en topp seks i den tidlige delen av løpet, men tapte terreng lørdag kveld da Ogier ble idømt en stopp-og-kjør-straff for å ha tvunget en annen bil av banen mens han gikk inn i gropene.

Men det var det eneste store dramaet laget opplevde, og Ogier var fornøyd med sluttresultatet på niende plass i klassen og tre runder ned på det LMP2-klassevinnende JOTA-bidraget.

«I denne første starten lærte jeg mye og oppdaget mange ting,» sa Ogier. «Jeg er også glad for å ha overvunnet mange hindringer i løpet av disse 24 timene.

«Til slutt var det bare denne uheldige feilen som gikk inn i gropene, og uten det ville det vært 100 % fullført. Det var ingen stor feil, selv om det kostet oss ca 1m30s, men når vi ser alt som har skjedd, å få en topp 10 når det er 27 biler i starten, og i sannsynligvis den tøffeste kategorien for øyeblikket, er det helt klart et hederlig resultat og en belønning for all innsatsen vi har gjort.»

Les også:

Ogier har gjort klart sine ambisjoner om å potensielt konkurrere i den øverste Hypercar-klassen på Le Mans, etter å ha testet Toyota GR010 Hybrid ved flere anledninger.

Franskmannen foreslo at han ventet å høre snart om den japanske produsenten planlegger å stille med en ekstra tredje bil neste år, en avgjørelse som hans håp om å kjøre i toppklassen i 2023 ser ut til å hvile.

«Jeg er sikker på at jeg forbedret tempoet, men også når det kommer til trafikkstyring og bli kjent med banen,» sa Ogier. «Hvis jeg kommer tilbake, er jeg sikker på at jeg kan fortsette å forbedre meg enda raskere mens jeg tar andre steg.

«Jeg har blitt bitt av feilen. Jeg vil bare én ting, som er å komme tilbake!»

Kilde lenke

By Gutleif Hansen

Ekspert på gjennomføring av tekstsendinger og spesialist på lagidrett. I sportsjournalistikk siden 2012. En fan av motorsport og motorsport.