Prosjektet ble avslørt i en felles kunngjøring mellom NASCAR og Hendrick Motorsports på Sebring 12 Hours torsdag ettermiddag.

De planlegger å ta en modifisert Next Gen Chevrolet Camaro ZL1 til den berømte franske sportsbilklassikeren som en hyllest til NASCAR-grunnlegger Bill France Sr som tok lagerbiler til løpet for nesten et halvt århundre siden.

Ytterligere detaljer, inkludert tekniske elementer i bilen og teamets føreroppstilling, vil bli annonsert på et senere tidspunkt.

«Fra de tidlige dagene av NASCAR var det viktig for min far at vi spilte en synlig rolle i internasjonal motorsport, og det er ingen større scene enn 24 Hours of Le Mans,» sa Jim France, styreformann og administrerende direktør i NASCAR.

«I samarbeid med Hendrick Motorsports, Chevrolet og Goodyear har vi det mest vinnende teamet, produsenten og dekket i NASCARs historie. Vi ser frem til å vise frem teknologien i Next Gen-bilen og presentere et konkurransedyktig bidrag i det historiske løpet.»

Hendrick Motorsports er tidenes leder i NASCAR Cup Series mesterskap, poengbetalende seire og runder ledet. Dens syv ganger mestermannskapssjef Chad Knaus vil fungere som Garage 56-programleder.

«Å delta i en av de virkelig ikoniske begivenhetene innen bilracing og representere NASCAR og Chevrolet på verdensscenen er et privilegium,» sa Rick Hendrick, eier av Hendrick Motorsports.

«Jim fortjener enorm ære for å ha visjonen for prosjektet, og vi takker ham for at han stoler på organisasjonen vår med ansvaret.

«Selv om Garage 56 er en «klasse av en», er vi konkurrenter og har alle intensjoner om å sette et dristig produkt på racerbanen for fansen på Le Mans.

«Det er en ydmykende mulighet – en som vil by på en spennende utfordring i løpet av de neste 15 månedene – men teamet vårt er klart.»

William Byron, Hendrick Motorsports, Axalta Chevrolet Camaro

Foto: Gavin Baker / NKP / Bilsport bilder

Bill France brakte først lagerbiler til Le Mans 12. juni 1976, etter å ha oppnådd en avtale med arrangementets arrangører. To NASCAR racerbiler – en Dodge Charger eid og drevet av Hershel McGriff, og en Junie Donlavey eid Ford Torino drevet av Richard Brooks og Dick Hutcherson – konkurrerte i en nyopprettet Grand International-klasse.

«Garage 56 er en spesiell mulighet på Le Mans siden dette løpet har vært ledende innen teknologiske prosesser for bilindustrien gjennom sin nesten århundre lange eksistens,» sa Pierre Fillon, president for l’Automobile Club de l’Ouest (ACO). arrangøren av 24 Hours of Le Mans.

«Når ACO mottar en søknad om et Garage 56-program, begynner vi med å snakke med designere, teampartnere og leverandører for å sette ytelsesparametere slik at programmet kan bli vellykket for alle involverte.

«Vi vil fortsette å jobbe med NASCAR og alle deres partnere mens de jobber mot deres foreslåtte 2023 Garage 56-prosjekt.»

Garage 56 er oppføringen som ACO setter til side for «teknologien i morgen og utover» av innovative maskiner.

Den første Garage 56-bilen var Nissan DeltaWing i 2012, som til slutt førte til Nissan ZEOD RC som fullførte en runde av Circuit de la Sarthe på kun elektrisk kraft.

Den siste oppføringen var SRT 41-bilen som tillot den firedobbelt amputerte Frederic Sausset å konkurrere i 2016-løpet.

Kilde lenke

By Gutleif Hansen

Ekspert på gjennomføring av tekstsendinger og spesialist på lagidrett. I sportsjournalistikk siden 2012. En fan av motorsport og motorsport.