Jose Maria Lopez endte raskest på en 3m31.626s ombord #7 Toyota GR010 HYBRID da tidene falt i løpet av de siste minuttene av den fire timer lange treningsperioden.

Argentinerens tid, satt med drøyt 15 minutter igjen, ga ham en margin på nesten nøyaktig en tidel over Romain Dumas i best av de to Glickenhaus-Pipo 007 LMH-ene.

Dumas hadde hoppet til hodet på timelistene med 20 minutter igjen takket være hans 3m31.735s, noe som slo Brendon Hartley i #8 Toyota fra førsteplassen.

Hartleys 3m31.977s ga ham tredjeplass i den endelige klassifiseringen av åpningsøkten.

Franck Mailleux hoppet opp til fjerde med en sene 3m32.622s i det andre Glickenhaus for å gå foran Signatech-drevne Alpine-Gibson A480 der Matthieu Vaxiviere postet 3m32.793s.

Tidene er sammenlignbare med fjorårets testdag i august, da Hartley ledet åpningsøkten på 3m31.263s. Olivier Pla fortsatte med å sette den beste tiden på dagen på ettermiddagsøkten, og kom ned til 3m29.115s ombord på hans Glickenhaus.

Les også:

Ytelsesbalansen for Glickenhaus er uendret fra Le Mans i fjor når det gjelder kraften dens V8-dobbeltturbomotor kan levere og minimumsvekten på bilen, men Toyotaen kjører med mindre kraft og litt høyere vekt.

#38 Jota ORECA-Gibson 07 satt på toppen av LMP2-tidene mesteparten av morgenen, Will Stevens kom til slutt ned til 3m33.964s.

#38 Jota Oreca 07 – Gibson LMP2 av Roberto Gonzalez, Antonio Felix Da Costa, Will Stevens

Foto av: Rainier Ehrhardt

Det ga ham en margin på 0,147s over det beste av de to United Autosports-bidragene drevet av Phil Hanson.

Hansons 3m34.111 var bare to hundredeler opp på 3m34.132 satt av Mathias Beche i TDS Racing ORECA, den raskeste bilen i pro/am-underklassen.

Inter Europol ble nummer fire med 3m34.252s fra Alex Brundle foran Penske ORECA i Felipe Nasrs hender.

Les også:

Chevrolet endte 1-2 i GTE Pro, en 3m54,690s fra Tommy Milner som ga ham en margin på mindre enn en tiendedel over Nicky Catsburg i søsterbilen.

Catsburgs 3m54.766s satte ham syv tideler opp på #91 Manthey-kjørte Porsche 911 RSR, som endte opp på 3m55.474s fra Gianmaria Bruni.

Den beste Ferrari 488 GTE Evo var den private Riley Motorsports-inngangen takket være en 3m55.474s fra Felipe Fraga, som sammenlignet med 3m55.563s som plasserte Daniel Serra på femteplass i den beste av AF Corse-fabrikkbilene.

Les også:

GTE Am-klassen ble ledet av Iron Dames Ferrari 488 GTE Evo drevet av Michelle Gatting.

Testdagen gjenopptas etter en pause på én time med ytterligere fire timers løping, mens Le Mans 24 timers møte starter på onsdag med fri trening og første kvalifisering.

Kilde lenke

By Gutleif Hansen

Ekspert på gjennomføring av tekstsendinger og spesialist på lagidrett. I sportsjournalistikk siden 2012. En fan av motorsport og motorsport.