Lopez hadde en komfortabel ledelse på 15 sekunder da hans Toyota GR010 krabbet til stopp ved Arnage, med Hartley forbi ham for ledelsen da argentineren var i stand til å utføre en tilbakestilling og komme i gang igjen.
Toyota #7 tapte ytterligere tid da Lopez brakte bilen inn i gropene på slutten av runden, og etterlot ham mer enn en runde bak søsterbilen med åtte timer igjen av løpet.
Bil nr. 7 hadde gått inn i ledelsen i den 14. timen da Kamui Kobayashi gikk under to separate saktesoner for å overlate bilen til Mike Conway, som senere ga kjøreoppgavene videre til Lopez.
Ryo Hirakawa i #8 Toyota tok en runde etter Kobayashi, men på det tidspunktet ble en av de to sakte sonene – utplassert for å fjerne den strandede #59 Inception Ferrari 488 GTE Am-bilen til Alexander West – klarert, og spilte sin rolle i at Conway fikk hopp på Sebastien Buemi, som deretter tok rattet i #8 Toyota.
Det ledende Glickenhaus fortsetter å løpe på tredjeplass med Richard Westbrook som kjører Pipo-motoren #708 LMH, om enn fire runder ned på de to Toyotaene etter å ha tapt tid i gropene for å bytte bakvinge.
Søsteren #709 Glickenhaus til Olivier Pla sirkulerer ni runder bak, mens Alpine A480-Gibson er 17. totalt og sist blant hyperbildeltakerne etter å ha blitt rammet av en rekke pålitelighetsproblemer tidlig i løpet.
#38 Jota Oreca 07 – Gibson LMP2 av Roberto Gonzalez, Antonio Felix Da Costa, Will Stevens
Foto av: Rainier Ehrhardt
JOTA forblir i front i LMP2
#38 JOTA-mannskapet fortsetter å dominere LMP2-klassen etter at gentlemansjåføren Roberto Gonzalez overtok kjøreoppgavene fra Antonio Felix da Costa i den 14. timen, etter å ha tilbrakt litt over to timer bak rattet før den stinten.
Meksikaneren arvet en ledelse på tre minutter og var mer eller mindre i stand til å opprettholde den fordelen, selv om de fleste av JOTAs rivaler kjørte profesjonelle sjåfører tidlig om morgenen, før han overlot bilen til Will Stevens like før slutten av kampen. 17. time.
Andreplassen i LMP2-klassen holdes av Robert Kubica i Prema, med en gjennomkjøringsstraff for Sean Gelael i #31 WRT for å ha slått 10 Vector Sport som promoterte Edward Jones i #28 JOTA på pallplasseringer.
Det var en lang saktesoneperiode i den 14. timen for å reparere barrierene ved Porsche Curves etter en stor krasj for Ultimate-sjåføren Jean-Baptiste Lahaye, som var i stand til å returnere til gropene til tross for store skader på sin #35 ORECA.
Katastrofe for Porsche, Corvette i spissen
Corvette sirklet tilbake til GTE Pro-ledelsen da Michael Christensen fikk et massivt dekk foran og høyre på vei inn i Mulsanne-hjørnet, og rev av hele frontstøtfangeren av hans #92 Porsche.
Christensen var i stand til å få bilen tilbake i gropene etter en uutholdelig langsom runde, hvor Porsche kunne bytte ut karosseriet og sende lagkameraten Laurens Vanthoor ut på sporet igjen.
Med Porsche som tapte flere runder fra ledelsen, er Alexander Sims nå i spissen for feltet i #64 Corvette, med Daniel Serra som løper 18 sekunder bak på andreplass i #51 Ferrari.
Den andre Porschen, #91 911 RSR-19 til Richard Lietz tredje, men 3m30s ned på den ledende Corvetten.
TF Sport forblir foran i GTE Am, med Ben Keating ved rattet på #33 Aston Martin Vantage GTE etter en tett kamp med #99 Hardpoint Porsche til Andrew Haryanto.
