Det italienske selskapets etterlengtede forpliktelse til å delta i prototyperacing for første gang i 2024 ble gjort i forrige måned, et år etter at det viste seg at interne diskusjoner om en LMDh-deltagelse var i gang.

LMDh-biler vil være kvalifisert til å konkurrere om direkte utmerkelser i World Endurance Championship og IMSA SportsCar Championship fra neste år, med Lamborghini Squadra Corse-sett sammen med Porsche, Acura, BMW, Cadillac og Alpine i å utvikle en bil for de fastsatte reglene.

Audi har også annonsert en forpliktelse til LMDh, men prosjektet er satt på vent.

Sanna snakket til Autosport på Lausitzring DTM-runden, og forklarte at «målet alltid var å starte i 2024», noe som vil gi den tid til å forberede seg før den homologerer bilen.

«Når vi vet og tar i betraktning at vi er nybegynnere i denne typen kategorier og prosjekter, trenger vi også tid, ikke bare til å utvikle bilen, men også til å utvikle strukturen,» forklarte Sanna.

«Vi har en struktur som motorsportavdeling som er ganske ung, og størrelsen på strukturen er basert på kundenes racingaktiviteter.

«For å gjøre denne typen programmer, må vi øke antallet mennesker i Squadra Corse, men spesielt å jobbe med kunnskapen og kompetansen som vi trenger for denne typen prosjekter.»

På spørsmål om forsinkelse med ett år også kan gi fordeler i form av å følge designtrender og ikke bli fanget opp med et ukonkurransedyktig design som har blitt homologert, sa han: «Når vi ankommer ett år senere, vil vi ha muligheten til å evaluere også arbeidet og prestasjonene til våre konkurrenter, det er klart.

«Men uansett vet vi hva vi må gjøre. Vi trenger vår tid til å vokse i form av struktur, til å øke vår kompetanse og til å utvikle bilen på en skikkelig måte.»

LMDh-biler vil være basert på LMP2-chassis, og det forventes at Lamborghini vil være alliert med Ligier Automotive – derfor avviker fra Volkswagen-konsernet Porsche, som allerede tester sin Multimatic-baserte maskin og vurderer om de skal delta i et WEC-løp dette. år som en invitasjonspost.

Mens Sanna stoppet for å bekrefte noen binding med Ligier, og uttalte at Lamborghini «vil kommunisere den tekniske partneren i løpet av de neste ukene», avslørte han at den ønsker en partner «som gir oss muligheten til å samarbeide i en veldig nær synergi , ha større frihet når det gjelder valg, til å designe bilen og være konkurransedyktig”.

«Porsche samarbeider med Multimatic, de har lang erfaring med utholdenhet, så vi kan bare ærlig lære fra deres side,» sa han.

«Vi er også stolte over å konkurrere mot et slikt merke og erfarent selskap innen motorsport, spesielt, men med riktig besluttsomhet og ydmykhet stoler vi på oss selv og vi er veldig sikre på å gjøre det veldig bra.»

Sanna forklarte merkets beslutning om å forplikte seg til LMDh, som han beskrev som «en viktig og grunnleggende milepæl for hele selskapet», sa Sanna: «Vi var virkelig overbevist om muligheten til LMDh, tilleggsverdien av denne kategorien som er veldig markedsføringsmessig. -orientert, å ta i betraktning kostnadene, driftskostnadene til bilene, er la meg si med ett ord bærekraftig. Og bærekraft i motorsport er grunnleggende.

«Vi er veldig spente og motiverte og stolte, men vi gjør selvfølgelig ikke alle disse tingene bare for å gjøre Le Mans.

«Vi gjør alt dette fordi det er det riktige steget å vokse i dette øyeblikket, og det passer veldig bra også med markedsførings- og produktstrategien til selskapet for de neste årene.

«Det er ikke en hemmelighet at neste generasjon supersportsbiler for Lamborghini vil være hybrid i løpet av veldig kort tid, så strategien til selskapet når det gjelder produkt og markedsføring passer perfekt med LMDh fordi vi vil ha sjansen til å utvikle, til å fremme og lære om hybridteknologi.

«Det vil være sjansen til å ha en veldig sterk kobling fra drivlinjens synspunkt som vi vil kommunisere i neste fremtid.»

Sanna sa at Lamborghini planlegger «å delta bare med ett lag, fordi når det gjelder kapasitet og størrelse på strukturen vår, ønsker vi å være fokusert kun på ett lag i det minste i begynnelsen».

«Vi må vurdere at Le Mans-prototypene, det er et annet spill, og du trenger en størrelse i form av team, teknisk kapasitet, kunnskap og budsjett som selvfølgelig må tas i betraktning.»

Clemens Schmid, Grasser Racing Team Lamborghini Huracán EVO GT3

Foto: Andreas Beil

«For tidlig» for Grasser å vurdere LMDh-ambisjoner

Topp Lamborghini GT3-kundegruppe Grasser Racing sier at det er «altfor tidlig» å tenke på involvering i LMDh-prosjektet og fokuserer på det nåværende programmet i DTM.

Gottfried Grassers team var den valgte partneren til Lamborghini da de introduserte Huracan GT3 i 2015 Blancpain GT Series og har hevdet flere titler og betydelige seire i årene siden, inkludert rygg mot rygg Daytona 24 Hours GTD-seire i 2018-19 og 2017 Blancpain Endurance og generelle titler.

Men Grasser sa til Autosport på Lausitzring at «der vi er, er det garantert noe som ikke er det som er kapabelt i teamet vårt for øyeblikket, absolutt ikke».

«Vi må være virkelig realistiske fordi det stort sett er veldig nært fabrikkprogrammer og alt og et helt annet arbeid må jeg si, og noe vi ikke har noen erfaring med for øyeblikket,» sa han.

«Jeg er veldig glad for merkevaren at de går denne veien, og dette er absolutt en veldig fin vei å gå. Men for meg personlig er mye mer interessant hvor Le Mans vil være om noen år [from 2024] med GT3-biler, og jeg tror på dette punktet jeg fokuserer på mye mer enn alt annet.

«Jeg er virkelig fokusert på det vi gjør nå, og jeg tror for øyeblikket det er altfor tidlig å tenke på disse tingene.

«Ærlig talt er det et så stort program i LMDh og et ganske høyt nivå fra alt, det er ikke å snakke om nå.

«Spesielt i år med DTM-mesterskapet har vi en ganske høy benchmark og vi må oppfylle dette.»