Penske Porsche Motorsport startet sitt testprogram med en utrulling av den ennå ikke navngitte prototypen på Porsches prøvefelt i Weissach i januar, som ble forsinket med en måned på grunn av mangel på deler. Den fullførte deretter over 2000 km med løping på Barcelonas Circuit de Catalunya forrige måned.
«Testen i Barcelona var fem dager,» sa Cindric. «Vi satte ganske mange sjåfører gjennom det, logget ganske mange mil. Ja, det har vært tannproblemer, det er en komplisert bil.
«Jeg kunne ikke tenke meg å begynne senere enn vi gjorde. Når du ser på det, er vi virkelig de første på banen, og vi ser på det med tanke på å være klare for Daytona neste år, det er en oppoverbakke kamp å komme dit.
«Vi har hatt muligheten til å løpe på Weissach og ta noen runder, bare se hva som fungerer og ikke. Vi har vært i stand til å jobbe gjennom systemene mens vi venter på resten av delene og delene med hybriden og alle de tingene. Det er et veldig stort prosjekt.»
Porsche LMDh
Foto: Porsche Motorsport
Bilen vil ta den tyske produsenten tilbake til toppsportsbilracing i FIA World Endurance Championship og IMSA WeatherTech SportsCar Championship neste år.
Prosjektet knytter sammen ansatte fra Porsche, Penske og chassisbygger Multimatic – samt dekkleverandør Michelin, som alle var til stede på Barcelona-testen.
«Til sammen er det sammen,» sa Cindric om lagets sammensetning. «Ærlig talt, det er veldig forskjellig, det er ett lag. Dette er ikke bare prat. Det er i Tyskland, men folket vårt er der, hånd i hånd med Porsche.
«De har aldri satt navnet sitt ved siden av noen andre i et racerteam, men det er virkelig Porsche Penske Motorsport – det er ikke to sider av rommet lenger. Så vi ser ikke engang på det over hvem sin hender det er i, det har vært bemerkelsesverdig i den forbindelse.»
Ytterligere tester for å fortsette utviklingen av bilen, både i Europa og Nord-Amerika, er nå planlagt ettersom den er rettet mot homologering på høsten foran WEC- og IMSA-sesongene 2023.