Starten på vår europeiske Le Mans Series-sesong var litt vanskelig hos Paul Ricard fordi vi hadde en dekksvikt. Selv om de er lange, er problemet med løpene at de i utgangspunktet er en firetimers sprint. Så snart du har et lite problem som det, med feltet som er så konkurransedyktig, satte det oss ganske mye ut av løpet, så vi endte opp med å berge sjuende.

På Imola hadde vi et litt bedre løp. Det virker som om lykken vår endret seg. For å være ærlig slet vi litt med tempo hele helgen, men vi tok en risiko i løpet, og jeg antar at sjansen ga resultater – vi endte opp med å bli nummer to.

Prema har et megaår i år. Det er et utmerket enseterlag, og det har tatt LMP2 godt i troppens første år. Prema vant de to åpningsrundene, så vi må prøve å ta igjen den neste.

Jeg har full tro på at United Autosports-teamet kan gi oss en bil for å gjøre det på Monza denne helgen, så jeg er spent på det. Vi ble nummer to der i fjor. Hvis vi ikke hadde hatt noen problemer, burde vi vunnet det, men jeg er 100 % sikker på at vi har fått farten der. United vant World Endurance-løpet der i fjor også. Mye kan skje, men jeg er veldig sikker på at de vil gi oss en bil for å gjøre jobben.

Jeg var på Le Mans med en av sponsorene mine og med United, så jeg fikk fortsatt se all handlingen, men det var litt skuffende å være der og se det fra sidelinjen i år. Det ble gjort litt vanskeligere av at sjåførkarakteren min ble oppgradert til gull, noe som gjorde det mye vanskeligere å finne en kjøretur sammenlignet med i fjor da jeg var sølv. Det var godt å se, vi snakket med noen få mennesker og forhåpentligvis er jeg på nettet neste år.

Å vinne McLaren Autosport BRDC Award i 2018 var faktisk veldig vanskelig for meg. Før prisen tenkte jeg, realistisk sett, er britiske F3 sannsynligvis alt vi har råd til, maksimalt. Heldigvis ble jeg presentert i prisen. Bare det å være i finalen alene var utrolig, men så klarte vi de to dagene og det gikk ganske bra.

ANALYSE: Hvordan Tom Gamble vant prisen vår

Å finne ut at jeg var vinneren ga meg litt av en illusjon om at vi kanskje kunne få noen år til av enseterjobben. Dessverre, i enseters nå er det bare et pengespill.

Gamble kjørte #22 United Autosports Oreca 07 til European Le Mans suksess i 2020

Foto av: Eric Le Galliot

Det er virkelig synd fordi reisen tok slutt stort sett etter det. Jeg prøvde i flere måneder å få en kjøretur i Formel Renault eller F3, men steget i pris var enormt. Vi endte opp med å få en avtale i siste øyeblikk i GT-er, så jeg fikk egentlig ingen testing før sesongen. Det var et tøft år for meg, som fulgte fra spenningen over å vinne prisen til den virkeligheten vi hadde.

Heldigvis har jeg flotte folk bak meg, og vi klarte å komme tilbake på sporet i 2020 med LMP3, noe som var et veldig bra trekk. Vi vant ELMS-tittelen, og det startet mitt forhold til United.

«Å kjøre LMP3-bilen for prisen var en av tingene som virkelig hjalp meg å vinne den fordi jeg hadde stor fart i den, jeg tror den var litt raskere enn Alexander Sims også!» Tom Gamble

Å bli BRDC SuperStar var en ære, og det har hjulpet meg mye å forbedre meg som sjåfør. Å ha tilgang til Base Simulators når og når jeg vil er praktisk, spesielt når jeg skal til alle disse nye sporene i Amerika.

Å ha tilgang til BRDC Clubhouse er mega. Når jeg har sponsorer som finansierer karrieren min, er det stort for dem å kunne la dem komme til British Grand Prix, for eksempel, og en sjelden mulighet.

Å kjøre LMP3-bilen for prisen var en av tingene som virkelig hjalp meg å vinne den fordi jeg hadde stor fart i den, jeg tror den var litt raskere enn Alexander Sims også! Det hjalp meg definitivt. Bilen ble drevet av Ligier, så de la inn et godt ord for meg da jeg prøvde å komme med United.

ANALYSE: Jobben uten vinn er avgjørende for prisen

Det ga meg et insentiv; de er flotte biler å kjøre. LMP2 er et steg opp fra det, men det er i utgangspunktet som en enseter når det gjelder aero med bare et tak på. Prototyperacing er et spennende sted med alt som skjer med Hypercar-klassen.

Målet er å kjøre i Hypercar-klassen, men det kommer til å bli vanskelig for meg som 20-åring å gå opp mot eldre og mer erfarne førere. Jeg har tillit til meg selv at jeg kan gjøre en like god jobb, om ikke bedre, enn dem alle, men på papiret er det mye tillit som en produsent må ha til meg. Jeg skal fortsette å prøve – målet for i år er å vinne ELMS, som forhåpentligvis vil sette meg på kartet.

Jeg gjør litt IMSA i GTD med Heart of Race – det kommer til å bli stort også neste år når det gjelder Hypercar og GTP. Jeg gjorde Daytona og Sebring, og jeg skal gjøre noe mer senere i år. Det skal være godt å bare få navnet mitt der ute og få mer erfaring under beltet, det er det det handler om.

Gamble har kjørt i GT-er i IMSA i år, da han ser ut til å klatre på sportsbilstigen

Gamble har kjørt i GT-er i IMSA i år, da han ser ut til å klatre på sportsbilstigen

Foto av: BRDC

Kilde lenke

By Gutleif Hansen

Ekspert på gjennomføring av tekstsendinger og spesialist på lagidrett. I sportsjournalistikk siden 2012. En fan av motorsport og motorsport.