Teamsjef Jim Glickenhaus avslørte at han har blitt oppmuntret av hastigheten til sin Pipo-motoriserte Le Mans Hypercar gjennom trening for dobbeltpoengsrunden i World Endurance Championship.

«Jeg tror at vi er ganske på nivå med Toyotaen når det gjelder tempo over en dobbel stint,» sa Glickenhaus til Autosport.

«Vi er oppmuntret til hva vi kan gjøre, så vi går inn i løpet i troen på at vi kommer til å kjøre mot Toyotaene.»

Glickenhaus mener at teamet hans legger mindre byr på kvalifiseringen enn Toyota.

PLUSS: Hvorfor en femte Toyota-seier på Le Mans er langt fra en sikkerhet i 2022

De to Glickenhaus-Pipo 007 LMH-ene brakte opp baksiden av Hypercar-klassen med fem biler i kvalifiseringen, Ryan Briscoes beste tid for det amerikanske merket som la ham halvannen sekund unna tempoet.

«Jeg tror Toyota-sjåførene presset hardere, de ville ha stangen mer,» forklarte Glickenhaus.

«Vårt fokus har alltid vært på løpet.»

Glickenhaus uttrykte tillit til påliteligheten til 007 LMH og påpekte at Toyota allerede har støtt på mindre problemer denne uken.

#8 Toyota GR010 HYBRID gikk glipp av den første halvtimen av den første kvalifiseringen på onsdag da en endring av planopphengskomponenten tok lengre tid enn forventet, og deretter fikk den samme bilen et ikke avslørt elektrisk problem i tredje trening torsdag.

Jim Glickenhaus sier Toyota legger mer vekt på å kvalifisere seg

Foto av: Marc Fleury

Richard Westbrook, som deler #709 Glickenhaus med Briscoe og Franck Mailleux, antydet at laget sannsynligvis vil være på sitt mest konkurransedyktige under de høyere temperaturene på dagen.

«Vi har hastigheten når det er varmt, men det er de situasjonene hvor du trenger dekktemperatur, Toyota kan opprettholde hastigheten, vi bruker tid på å komme opp i hastighet igjen,» sa Westbrook til Autosport.

«Å være i stand til å sette Toyota under litt press på visse punkter i løpet, det ville vært givende for oss.

PLUSS: De store Le Mans-garagistene som utfordret fabrikkmakten

«Men vi må være realistiske: ressursnivået er forskjellig, og for Jim og alle på Podium [Advanced Technologies, which builds and runs the 007s]en topp tre ville vært fantastisk.»

Glickenhaus forklarte at Mailleuxs spinn på Mulsanne Corner i løpets morgenoppvarming var forårsaket av et traction control-problem, og at han deretter stoppet ved utgangen av svingen i noen sekunder fordi en dekktrykkalarm hadde utløst.

«Det var et sensorproblem som sparket ut traction control,» forklarte han.

«Det var en kontakt som ikke var ordentlig festet, så det var en slags nybegynnerfeil som vi ikke er bekymret for.»

Den 90. kjøringen av Le Mans 24 Hours, runde tre av 2022 WEC, starter klokken 16:00 lokal tid på lørdag.

Kilde lenke

By Gutleif Hansen

Ekspert på gjennomføring av tekstsendinger og spesialist på lagidrett. I sportsjournalistikk siden 2012. En fan av motorsport og motorsport.