Briten avslørte at han var «begeistret» av den 8,47 mil lange Circuit de la Sarthe på forrige søndags testdag i Le Mans i forkant av sin debut i dobbeltpoengsrunden i World Endurance Championship denne helgen med Algarve Pro Racing LMP2-teamet.

«Det var absolutt flott å komme på sporet, for Le Mans har vært på listen min i lang tid,» sa Aitken, som deler sin APR ORECA-Gibson 07 med Sophia Florsch og John Falb.

«Jeg hadde på en måte oversett det faktum at det er en gatekrets fordi det ikke er mange bygninger eller hus rundt den.

«Mye av banen er offentlig vei, så det betyr humper og en krone på veien enkelte steder, og det var egentlig ikke mye veigrep fordi banen var så grønn.

«Det var definitivt en ekte øyeåpner, og jeg ser frem til å komme tilbake der ute i praksis.»

Aitken har kommet inn i APR-serien for en engangskamp på Le Mans midt i en sesong der han også konkurrerer i European Le Mans Series i LMP2 med TF Sport og kjører i både GT World Challenge Europe Endurance Cup og ADAC GT Masters med Emil Frey Lamborghini-teamet.

Han forklarte at fokuset hans nå var «å bygge en profesjonell karriere innen sportsbilracing».

«Enseters er ikke min prioritet lenger,» forklarte 26-åringen, som debuterte i F1-løpet under Sakhir Grand Prix i 2020 i Bahrain.

Aitken prioriterer en karriere innen sportsbiler

Foto av: Alexander Trienitz

«Jeg liker arbeidet jeg gjør med Williams, som deres reserve og med simulatorprogrammet.

«Hvis de kom til meg og sa at vi vil at du skal ha et racersete neste år, ville jeg selvsagt elsket det som enhver sjåfør ville gjort.

«Men jeg kommer ikke til å kompromittere karrieren min og veien den tar i utholdenhet for å henge på en tråd av håp om å komme til F1.»

Aitken understreket at han holder mulighetene åpne for neste år og vurderer mulighetene i prototyperekkene samt GT-racing.

«Det er diskusjoner på gang, men det avhenger av hva som kommer ut av treverket,» sa han.

«Det er fortsatt mye å riste ut med Le Mans Hypercar og LMDh, så jeg kommer ikke til å legge alle eggene mine i én kurv.

«Jeg liker også å gjøre GT3-tingene med Emil Frey, og GT3 er ikke et dårlig sted å være med den som tar over fra GTE i WEC [from 2024].

«I Hypercar-klassen er det sjansen til å gå for totalseieren, men det vil garantert være færre seter.»

Kilde lenke

By Gutleif Hansen

Ekspert på gjennomføring av tekstsendinger og spesialist på lagidrett. I sportsjournalistikk siden 2012. En fan av motorsport og motorsport.