Den nye bilen, som er utviklet internt hos Ferrari under et team ledet av sjefen for GT racerbildesign Ferdinando Cannizzio, vil være basert på produksjonen 296 GTB som drives av en turboladet V6 hybridmotor.

Ferrari har imidlertid understreket at racermodellen ikke vil være utstyrt med den elektriske enheten i samsvar med tekniske forskrifter.

Veimodellen var delvis inspirert av Ferraris siste direkte Le Mans-vinner, 250 LM som vant i 1965-løpet.

Det ble kjent i oktober at den erfarne franske produsenten ORECA tar over etter Michelotto som konstruktør av Ferraris nye GT3-bil.

Det vil markere en retur for Hugues de Chaunacs operasjon, som sist har konsentrert seg om prototyperacing i LMP2, til GT-teateret det dominerte på slutten av 1990-tallet med Chrysler Viper GTS-R som også tok tre klasseseire på Le Mans. som direkte seire på Spa, Nurburgring og Daytona 24 Hours.

Ferrari 296 GT3 skisse

Foto: Ferrari

En uttalelse fra Ferrari sa at 296 GT3 «vil begynne utviklingen på banen i løpet av de kommende månedene med tanke på løpsdebuten, planlagt til 2023».

Den vil være kvalifisert til å kjøre på Le Mans 24 timer fra 2024, når GT3-biler vil erstatte dagens GTE-maskiner.

296 GT3 vil erstatte den utgående V8-drevne 488, som Ferrari beskriver som den mest suksessrike racerbilen i sin historie.

488 GT3 har vært i drift siden den tok over etter Michelotto-bygde 458 i 2016 og fikk en Evo-oppgradering i 2020.

Den vant Spa 24 Hours i fjor med Iron Lynx-trioen Alessandro Pier Guidi, Come Ledogar og Nicklas Nielsen, som viste seg avgjørende for å vinne en andre påfølgende GT World Challenge Europe Endurance Cup-tittel for både Ferrari og Pier Guidi.

Ferrari vil returnere til toppklassen innen sportsbilracing neste år med sitt første fullverdige arbeidsinnslag i World Endurance Championship siden 1973.

Dens planlagte 2023 Le Mans Hypercar, som foreløpig ikke er navngitt, vil bli drevet av arbeidsteamet AF Corse og skal for første gang lanseres i juni.

Kilde lenke

By Gutleif Hansen

Ekspert på gjennomføring av tekstsendinger og spesialist på lagidrett. I sportsjournalistikk siden 2012. En fan av motorsport og motorsport.