Site icon Minerva

Ferrari rammet av kraftreduksjon i siste Le Mans BoP-tweak

Den italienske produsentens 488 GTE Evo har fått revidert turbotrykkkurven sin nedover som en del av en rekke endringer gjort i forkant av åpningstreningen på Circuit de la Sarthe.

Den har fått sitt boost-forhold redusert med 0,07 over turtallsområdet, noe som gjør kraftkurven sammenlignbar med 2021-utgaven av Le Mans – om enn med litt mer kraft ved lave turtall og mindre kraft ved høye turtall.

I tillegg har Ferrari fått kuttet drivstoffkapasiteten med tre liter til 87 liter, mens både 488 og Porsche 911 RSR-19 har fått justert minste vingevinkler bak.

Porsche har ikke hatt noen endringer i kraftkurven eller minimumsvekten, mens Corvette C8.R ikke har hatt noen endringer i siste BoP. Minstevekten for Ferrari forblir også urørt.

Ferrari har også hatt en kraftreduksjon i GTE Am-klassen, men justeringen av boostratio er noe mindre enn i Pro-kategorien. Drivstofftanken er likeledes kuttet med tre liter til 84 liter.

De samme vingevinkeljusteringene bak gjelder også for både Ferrari og Porsche i GTE Am.

I likhet med Corvette har Aston Martin Vantage GTE, som nå kun konkurrerer i Am, ikke sett noen justeringer.

På søndagens offisielle testdag var alle de tre GTE Pro-produsentene relativt tett matchet, med de beste respektive bilene fra Corvette, Ferrari og Porsche alle delt med under tre tideler av et sekund.

BoP for Corvette er uendret, mens Porsche har hatt en mindre bakvingejustering

Foto av: Marc Fleury

Ferrari vant GTE Pro-klassen på Le Mans i fjor fra Corvette, og Porschene endte på en fjern tredje og fjerdeplass.

Porsche-sjåfører hadde i forkant advart om at uten en BoP-endring ville det slite med å konkurrere på sin svanesang GTE Pro Le Mans-svanesang før de byttet oppmerksomhet til LMDh neste år.

Gianmaria Bruni uttalte: «Ingenting har endret seg fra i fjor når det gjelder prestasjonene våre. Vi får se hvordan vi går i praksis og kvalifisering, men jeg ser ikke noen stor forskjell fra i fjor, for ingenting er endret.

Kilde lenke

Exit mobile version