Det italienske merkets 488 GTE Evo mistet 0,07 bar turbo-boosttrykk i den siste BoP-endringen som ble utstedt like før starten av onsdagens første treningsøkt, og fortsatte å kjempe for ytelse sammenlignet med GTE Pro-rivalene Corvette og Porsche i kvalifiseringen. .

Nå har Ferrari fått en kraftøkning på 0,02 bar i den siste bulletinen som ble gitt ut fredag ​​i forkant av oppvarming lørdag morgen og starten på selve løpet.

Verken Porsche 911 RSR-19 eller Corvette C8.R har hatt noen endringer.

BoP-endringen kommer etter en Hyperpole-kvalifiseringsøkt der Corvettes stengte ute på første rad for GTE Pro-klassen, foran de to fabrikk-Porschene.

Ferraris beste innsats i Hyperpole, takket være Antonio Fuoco i #52-bilen, var 1,8 sekunder fra tempoet til Nick Tandys polvinnende innsats.

James Calado, som var sjette og sist i GTE Pro Hyperpole-rekkefølgen ombord på #51 Ferrari, var dyster for Prancing Horses utsikter til å forsvare 2021-seieren.

«Vi kom hit [initially] med samme BoP, men sammenlignet med fjoråret tapte vi 0,07 bar, [after Wednesday’s adjustment]som er mye,» sa Calado til Autosport, før den siste justeringen.

#51 AF Corse Ferrari 488 GTE Evo LMGTE Pro av Alessandro Pier Guidi, James Calado, Daniel Serra

Foto av: JEP / Bilsport bilder

«Det er nok du kan føle, det er en ganske stor del.

«Det er avgjørelsen de har tatt, og vi må prøve å gjøre så godt vi kan med det vi har fått, maksimere ytelsen til bilen, holde oss i kampvilje, fordi vi innerst inne vet at det kommer til å være vanskelig.

«Det er ingenting vi kan gjøre. La oss se hva som skjer i løpet.

«Jeg prøver å ikke bli plaget med det, jeg vil bare nyte å være tilbake i bilen på Le Mans og atmosfæren.»

Årets løp vil være det siste hurraet for GTE Pro-klassen, som World Endurance Championship annonserte under fredagens pressekonferanse ville bli avviklet ved slutten av 2023-sesongen.

PLUSS: Da den døende GTE Pro-klassen stjal showet på Le Mans

Det følger at IMSA SportsCar Championship flytter til å droppe den tilsvarende GTLM-klassen på slutten av 2021 og introdusere en GTD Pro-klasse for GT3-spesifikasjonsracere i serien i år.

GTE Am-klassen forblir på Le Mans neste år før GT3-baserte biler tar over fra 2024.

Les også:

Kilde lenke

By Gutleif Hansen

Ekspert på gjennomføring av tekstsendinger og spesialist på lagidrett. I sportsjournalistikk siden 2012. En fan av motorsport og motorsport.