Med Alpines bestefarfarne A480 LMP1-bil med en stor kraftreduksjon sent fredag ​​ettermiddag, var det forventet at Glickenhaus skulle være det eneste laget som realistisk var i stand til å utfordre de mektige Toyotaene om seier i Hypercar-klassen med fem biler.

En kamp mellom de to lagene ble imidlertid aldri realisert i det som var den 90. kjøringen av løpet, med Glickenhaus» bidrag #709 som til slutt avsluttet en fjern tredjedel og fem runder ned på den løpsvinnende #8 GR010 Hybrid. Søsteren #708-bil havnet mer enn 10 runder fra ledelsen på fjerdeplass.

Pla, som delte lagets #708 WEC-utfordrer for hele sesongen med Romain Dumas og Pipo Derani, forklarte at et sensorproblem betydde at den Pipo-motoriserte Le Mans Hypercar ikke var i stand til å slippe løs sitt sanne tempo for størstedelen av løpet.

«Vi har kjempet fra midt på natten med noe feiltenning på motoren i vårt tilfelle,» sa franskmannen til Autosport. «Noen ganger var det greit, noen ganger tapte vi mye tid.

«Det var et problem knyttet ikke til motoren faktisk, men til en sensor. Det var en sensor etter hva jeg forsto mellom motoren og chassiset, så det var ingen måte vi kunne ha fikset det under løpet.

«Vi prøvde å fullføre for [team owner] Jim [Glickenhaus]for alle pallen [Advanced Technology] gutter. De gjorde en fantastisk jobb. Til slutt skulle jeg ønske jeg hadde vært på pallen, men jeg er glad for #709. De gjorde en god jobb, og det er bra for Glickenhaus.»

#708 Glickenhaus Racing Glikenhaus 007 LMH Hypercar of Olivier Pla, Romain Dumas, Felipe Derani

Foto av: JEP / Bilsport bilder

#708 Glickenhaus falt av lederrunden i den åttende timen da Pla snurret på Tertre Rouge på en runde ute, og krevde en lang tur til gropene for reparasjoner.

40-åringen tok det fulle ansvaret for hendelsen, som skadet bakopphenget på bilen hans.

«Jeg gjorde en feil,» innrømmet han. «Jeg gikk ut av gropene full av drivstoff og kalde dekk og mistet nettopp bilen ved avkjørselen til Tertre Rouge. Det er på meg.

«Jeg rørte bare veggen på innsiden på slutten. Det er min feil.»

Mens #709 Glickenhaus faktisk var ute av strid så tidlig som den andre timen av løpet etter å ha foretatt en uplanlagt tur til pits for å fikse et sensorproblem, klarte Pla og lagkameratene å forbli på lederrunden til han sluttet. ved Tertre Rouge nærmer seg en tredjedel avstand.

På spørsmål om han virkelig forventet at Glickenhaus skulle kjempe mot Toyotas par hybrid LMH-biler som skulle inn i løpet, sa Pla: «Ja, helt til vi hadde dette problemet med motoren.

“Tempoet som du kunne se … vi prøvde egentlig ikke å kjempe mot Toyotaen, vi prøvde å holde tritt med tempoet vi hadde. Og faktisk var bilen veldig bra.

«I Hyperpole i bilen min hadde vi et lite problem, så vi kunne ikke oppnå den rundetiden vi forventet, men teamet gjorde en god jobb for å fikse problemet vi hadde, og så bilen var veldig bra i begynnelsen av løp.»

Kilde lenke

By Gutleif Hansen

Ekspert på gjennomføring av tekstsendinger og spesialist på lagidrett. I sportsjournalistikk siden 2012. En fan av motorsport og motorsport.