Australieren har blitt kåret som en del av en åtte-sterk førerserie for Porsches siste prototypeprogram, som vil bli drevet av Porsche Penske Motorsport.

Han blir med Andre Lotterer, Kevin Estre, Michael Christensen, Laurens Vanthoor, Mathieu Jaminet, Felipe Nasr og Dane Cameron som fulle fabrikkdrivere for den helt nye 963-prototypen.

Programmet vil spenne over både WEC og IMSA fra 2023 og utover, med faste detaljer om hvem som skal løpe hvor som ennå ikke er låst inn.

Selv om sjåførene ennå ikke er blitt fortalt i hvilken serie de skal kjøre, sier Campbell at han har en klar preferanse – og det er et IMSA-program sammen med den nåværende IMSA GTD Pro-lagkameraten Jaminet, paret som har hevdet seg i klassens ødeleggelse i sesongen- åpning Daytona 24 Hours sammen med Nasr.

«Det er ikke annonsert ennå, og jeg vet fortsatt ikke så godt,» sa han.

«For meg foretrekker jeg å ha setet i IMSA, spesielt med Mathieu. Det er bare to sjåfører i IMSA sammenlignet med tre i WEC, og jeg og Mathieu har gjort alt de siste to-tre årene. Så for meg, vår forhold og partnerskap i bilen er veldig, veldig sterkt.

«Og jeg elsker også racingstilen i USA. Det er skikkelig old school, lik det jeg kjenner hjemmefra i Australia. Jeg foretrekker det.

«Jeg har vært i WEC i fire år, siden jeg begynte i Porsches unge profesjonelle program, og har virkelig likt det. Men jeg må si at jeg virkelig elsker den amerikanske stilen og racingen.

«Forhåpentligvis finner jeg ut av det i løpet av de neste par månedene eller så.»

#9 Pfaff Motorsports Porsche 911 GT3R: Matt Campbell, Mathieu Jaminet

Foto: Jake Galstad / Bilsport bilder

Campbell har allerede vært sterkt involvert i å teste 963 med tidlige utfarter på Porsches testbane i Weissach etterfulgt av en tredagers test i Aragon for seks uker siden.

Han sier steget opp fra GT-biler til prototyper har blitt lettere av vekten til LMDh-bilen, mens runder i en LMP2-bil i fjor også hjalp på overgangen.

Les også:

«[The 963] er blodig rask i en rett linje, et steg opp fra det jeg er vant til,» sa han.

«Men jeg vil si at progresjonen fra GT til LMDh, i det minste på kretsene jeg har kjørt så langt, faktisk har vært mindre enn forventet, noe som har vært en god ting.

«Disse bilene er ganske mye tyngre enn den tidligere klassen av LMP1. Mye mer downforce, men med vekten du kan definitivt føle det, tror jeg det har gjort det trinnet litt lettere.

«Jeg hadde en test i en LMP2-bil med Penske i Indianapolis sent i oktober i fjor, og det var en veldig god mulighet til å få litt setetid på en prototype. Jeg var ikke bekymret for å gå inn eller noe sånt, men jeg var ganske åpent om hvor annerledes det kom til å bli.

«Det er veldig, veldig kult. Mye mer downforce enn det jeg er vant til og mye mer grynt. Det er veldig gøy.»

Kilde lenke

By Gutleif Hansen

Ekspert på gjennomføring av tekstsendinger og spesialist på lagidrett. I sportsjournalistikk siden 2012. En fan av motorsport og motorsport.