Den nye Caddien som skal kjøre både World Endurance Championship og IMSA SportsCar Championship fra neste år, beholder en familielikhet med DPi-VR Daytona Prototype International, som har konkurrert i den nordamerikanske serien siden 2017.

General Motors-merket har utnyttet frihetene i LMDhs regelbok for å innlemme det den kalte «nøkkelmerkekarakteristikker» som «kobler bilen til fremtiden til Cadillac» i det den beskriver som tredjegenerasjons Caddy-prototype etter at Northstar LMP900s fra 2000-02 og DPi-VR

Chris Mikalauskas, ledende eksteriørdesigner hos Cadillac, sa: «Prosjekt GTP Hypercar er en unik konvergens av form og funksjon og viser Cadillacs fremtidige ytelsesestetikk.

«Vi har mye mer å komme, fra den kommende racerbilen til fantastiske produksjonsbiler.»

Rory Harvey, visepresident for Global Cadillac, la til at racing i WEC og IMSA ville gi merket en «mulighet til å demonstrere sin kapasitet, håndverk og teknologi».

Bildene har blitt kraftig omarbeidet og det er forstått at bilen som vises er langt fra den ferdige artikkelen.

Project GTP Hypercar, som vil ta Cadillac tilbake til Le Mans 24 Hours for første gang siden 2002, er utviklet rundt ryggraden til Dallaras kommende neste generasjons LMP2 i forbindelse med Cadillac Racing og Cadillac Design.

Cadillac kunngjorde under den virtuelle lanseringen av bilen på torsdag at den vil bli drevet av en helt ny 5,5-liters V8, som vil bli parret med spesifikasjonshybridsystemet som er pålagt i LMDh.

Cadillac LMDh prototype

Foto av: Cadillac Communications

Det har ikke blitt avslørt så langt om motoren er normalt aspirert som den nåværende 5,5-liters enheten i DPi-VR i stedet for turboladet.

LMDh-reglene krever en minimumsvekt på 180 kg for forbrenningselementet i drivverket, noe som peker på en konfigurasjon med normalt aspirasjon for en motor med så stor kapasitet.

Det første navnet på bilen refererer til toppklassene til WEC og IMSA, som er henholdsvis kjent som GTP og Hypercar.

Det er underforstått at det kan endre seg før bilen starter racing ved starten av neste år.

Caddy LMDh vil begynne å teste umiddelbart – «denne sommeren» var begrepet som ble brukt på lanseringen – i forkant av en serie offisielle tester som ble kjørt av IMSA på slutten av året.

Homologering av bilen vil finne sted i forkant av den planlagte debuten på neste januars Daytona 24 Hour, åpningsrunden av 2023 IMSA-serien.

Torsdagens kunngjøring refererte ikke til hvordan programmene i WEC og IMSA skal kjøres.

Chip Ganassi Racing og Action Express Racing ble bekreftet som partnerteamene for LMDh-prosjektet i august i fjor, men det var ingen avklaring på hvordan ressursene deres skulle deles på de to seriene.

Det er allment forventet at Ganassi vil kjøre WEC-programmet, mens han sannsynligvis opprettholder en tilstedeværelse i IMSA.

Action Express har i mellomtiden skissert et ønske om å kjøre på Le Mans for første gang.

Laura Klauser GM-programleder for sportsbilracing: «Å konkurrere om totalseieren på Le Mans med et ikonisk amerikansk merke som Cadillac er en ære.

«Hele teamet er glade for å fortsette å bygge Cadillacs racing-arv ved å konkurrere mot de aller beste internasjonalt og i verdens tøffeste løp.»

Kilde lenke

By Gutleif Hansen

Ekspert på gjennomføring av tekstsendinger og spesialist på lagidrett. I sportsjournalistikk siden 2012. En fan av motorsport og motorsport.