Teamgründer Jim Glickenhaus mener at endringer i systemet for balanse av ytelse brukt i Hypercar-klassen til WEC, sammen med forbedringer av den Pipo-motoriserte 007 LMH og i Glickenhaus-teamet, betyr at troppen hans vil være i stand til å ta kampen mot Toyota i fransk enduro neste helg.

«Hvorfor skulle vi ikke gå inn i løpet og tro at vi kan vinne?» Det sier Glickenhaus til Autosport.

«Det er derfor du drar på racing, og vi vil ikke gå lett ned.

«Hvis du var en tippemann, ville du sett på Glickenhaus og Toyota og sagt hvorfor skulle noen som oss som bygger så mange landeveisbiler på to år som de gjør på fem minutter ha en sjanse.

«Men det vi har nå er en rettferdig balanse mellom ytelse; det er alt jeg noen gang har bedt om for at vi skal ha en sjanse.»

Han la til at resultatene fra Le Mans-testdagen på søndag, da Romain Dumas satte nest raskeste tid to tideler bak den beste av Toyota GR010 HYBRID-ene, ga bevis på at BoP nå fungerer.

Glickenhaus pekte på endringen i utplasseringshastigheten for Toyotas hybridsystem for foraksel som nøkkelendringen fra Le Mans i fjor.

Hastigheten har gått opp fra 120 km/t i tørt og 150 km/t i vått til et tall som nå står på 190 km/t under alle forhold for Toyotaen etter at hybridutplasseringen ble flyttet fra det tekniske regelverket til BoP.

Les også:

«Jeg sa ikke at jeg ville ha 190 km/t, jeg sa bare at det å ha en firehjulsdrevet bil ikke burde ha noen store fordeler,» forklarte han.

Jim Glickenhaus, Glickenhaus Racing

Foto av: Marc Fleury

«Jeg har stor respekt for Automobile Club de l’Ouest og FIA [who jointly set the rules for the WEC] har gjort.

«De har sett på alle dataene og kommet frem til det jeg tror er en rettferdig BoP.»

Glickenhaus fortsatte med å si at teamets LMH, utviklet i Italia av Podium Advanced Technologies, også er en mer racerbar bil enn ved den forsinkede 2021-kjøringen av 24 timer i august i fjor.

«Gutta på Podium har gjort en fantastisk jobb med å optimalisere bilen vår,» forklarte han.

Han forklarte at ergonomien til cockpiten til Glickenhaus har vært et forbedringsområde siden 2021.

Glickenhaus og Luca Ciancetti, som leder 007 LMH-programmet på Podium, pekte også på forbedringer i lagstrukturen, som inkluderer personell fra den flere Le Mans-vinnende Joest Racing-troppen.

«I fjor var ikke grubearbeidet vårt opp til standarden, så vi har lagt ned en enorm innsats i det,» sa Glickenhaus.

Ciancetti forklarte at laget ville være taktisk sterkere i år også.

«Jeg vil si at vi er bedre forberedt fra et strategisk synspunkt,» sa han.

Trening for den 90. gjennomgangen av Le Mans 24 Hours, runde tre av årets WEC begynner onsdag ettermiddag, med første kvalifisering om kvelden.

Kilde lenke

By Gutleif Hansen

Ekspert på gjennomføring av tekstsendinger og spesialist på lagidrett. I sportsjournalistikk siden 2012. En fan av motorsport og motorsport.