Toppfarten til Alpine-Gibson A480 drevet av Signatech-teamet var fire eller fem kilometer i timen lavere enn i fjor under søndagens testdag i Le Mans som et resultat av endringer i Balance of Performance som har redusert motoreffekten med 40 hk.

Signatech-teamsjef Philippe Sinault nektet å kritisere BoP, og sa at ansvaret lå på laget for å gjøre forbedringer av sin bestefar LMP1-design.

«Vi er nå nede i 10 km/t [on the Toyota and Glickenhaus Le Mans Hypercars]; det er en konsekvens av mindre kraft,» sa han til Autosport.

«Vi må jobbe med det; vi må forbedre oss.»

Den raskeste hastigheten registrert av Alpinen gjennom den offisielle fartsfellen rett før den første chikanen på Mulsanne-streken var 325,8 km/t, som sammenlignet med 337,8 km/t for #7 Toyota og #708 Glickenhaus.

Ved fjorårets test var gapet tettere: Alpine traff 329,8 km/t sammenlignet med 331,8 km/t for #8 Toyota og de to bilene fra Glickenhaus.

Alpine endte søndag med en raskeste runde på 3m32.420s, mer enn to sekunder ned de 3m30.111s den oppnådde på testdagen i august 2021.

#36 Alpine Elf Team Alpine A480 – Gibson LMP1 av André Negrao, Nicolas Lapierre, Matthieu Vaxiviere

Foto av: Marc Fleury

Alpinføreren Andre Negrao, som deler solo A480 med Nicolas Lapierre og Matthieu Vaxiviere, forklarte at den reduserte kraften gjorde det vanskelig å passere LMP2-bilene på rettstrekningene.

«Det er veldig vanskelig for oss å kjøre forbi P2-ene, mens en Toyota eller et Glickenhaus kan gå rett forbi,» sa han.

«Det kommer til å gjøre en stor forskjell i løpet.»

Sinault antydet at han ikke ville drive lobbyvirksomhet for en endring i BoP.

«Jeg vil ikke klage, det ville vise mangel på ydmykhet,» sa han.

Men han la til at han trodde at regelmakerne, Automobile Club de l’Ouest og FIA, ville gjøre en endring hvis det er nødvendig for å balansere spillefeltet.

«Hvis gapet er for stort, trenger jeg ikke å diskutere det,» sa han.

«De vil vurdere emnet hvis det er bevis for det [the BoP] er ikke riktig.»

Dokumentet som Hypercar-klassen BoP styres av er ikke offentlig tilgjengelig, men det er forstått at det ikke er noen bestemmelser om endringer mellom trenings- og kvalifiseringsøktene og løpet.

Det tyder på at hvis det skal være en endring, må det skje før starten av fri trening klokken 14:00 på onsdag.

#36 Alpine Elf Team Alpine A480 - Gibson LMP1 av Andre Negrao, Nicolas Lapierre, Matthieu Vaxiviere

#36 Alpine Elf Team Alpine A480 – Gibson LMP1 av Andre Negrao, Nicolas Lapierre, Matthieu Vaxiviere

Foto: Nikolaz Godet

Men BoP publisert i forrige uke i forkant av testdagen ble tittelen «Le Mans-konkurranse». I fjor ble det ledet «Le Mans testdag», men ingen revidert BoP ble utstedt.

Toyota påpekte at måten Le Mans Hypercars, slik som GR010 HYBRID, og ​​bestefaren LMP1 Alpine oppnår rundetiden er annerledes.

Pascal Vasselon, teknisk direktør for Toyota Gazoo Racing Europe, sa: «De forskjellige bilene har forskjellige ytelsesprofiler, det er kjent.

«Det er ikke en anomali at alpint er tregere i rettlinjen; de er raskere i hjørnene.

«På Sebring [in March when Alpine won the race] vi var betydelig raskere i en rettlinjet linje, men de rundet ett sekund en runde raskere enn oss.»

Gibson V8 har fått tilbake halvparten av de 20 kW den tapte etter Sebring WEC-seieren i mars, men den maksimale tillatte effekten for Le Mans er fortsatt 30 kW eller 40 hk lavere enn tallet oppført i BoP i fjor.

Kilde lenke

By Gutleif Hansen

Ekspert på gjennomføring av tekstsendinger og spesialist på lagidrett. I sportsjournalistikk siden 2012. En fan av motorsport og motorsport.