Etter å ha gitt ut kun begrensede bilder av bilen i kamuflasje fra en Le Castellet-test i juli, ble Acura ARX-06 avslørt i sin helhet for første gang på onsdag, med et overveiende hvitt fargevalg.

En offentlig utstilling vil følge på fredag ​​på Monterey Car Week i California.

Merket avslørte også at det har bygget en skreddersydd 2,4-liters twin-turbo V6-motorforbrenning for å drive den Oreca-baserte LMDh-konkurrenten, og den er designet internt av Honda Performance Development.

Acura sa at det er den minste slagvolumsmotoren bygget av merket for utholdenhetsracing, betydelig ned på 3,5-liters V6-motoren ombord på den nåværende tittelvinnende ARX-05 DPi-bilen, men oppfyller fortsatt ytelsesmålet på 500 kW bak. aksel.

ICUen vil bli koblet til det spesifiserte hybridsystemet bygget i fellesskap av Xtrac, Bosch og Williams Advanced Engineering.

«Vi har tatt utfordringen med denne nye regelpakken fra IMSA og ACO, og utviklet det vi mener er en svært konkurransedyktig løsning,» sa Pierre Descamps, som ledet HPDs drivlinjedesignteam for ARX-06.

«Vi har gått i en ny retning for HPD i utformingen av ICE. Det er fortsatt en V6, noe som selvsagt for Honda er velkjent, men vi har tatt inn flere nye elementer som vi tror vil utnytte den elektriske MGUen og batteripakken best mulig.

«Vår nye motor vil gå til de maksimale 10 000 o/min satt av reglene, så den gir også en fantastisk lyd!»

Den nye ARX-06 vil bli drevet av Meyer Shank Racing og Wayne Taylor Racing i GTP-klassen fra og med neste sesong, med begge lag igjen på produsentens liste over IMSA-lag fra den nåværende DPi-æraen.

MSR og WTR er de eneste lagene i strid om 2022 IMSA-førernes og lags tittel, og garanterer Acura mesterskapet i den siste sesongen av DPi-reglene.