Selv om Williams har klart å snappe tre poeng så langt denne sesongen, scoret av Alex Albon i Australia og Miami, har laget stort sett slitt med å konkurrere med resten av midtbanen på jevnlig basis.

Det har fått det Grove-baserte antrekket til å skli til foten av konstruktørmesterskapet, og sitter nå 12 poeng bak både Haas og Aston Martin.

Williams har valgt en konservativ tilnærming til oppdateringsplanen sin, men ser nå ut til å løfte formen i nær fremtid etter å ha forpliktet seg til å introdusere en stor oppdateringspakke.

Leder for kjøretøyytelse Dave Robson forklarte hvordan team nå trenger å «få det beste for pengene» når de introduserer oppdateringspakker på grunn av budsjettgrensen, og de tidlige stadiene av regelverket ville se at de fleste nye deler kommer «mer eller mindre som en stor del».

Robson innrømmet at Williams hadde tatt med «ingenting virkelig stort ennå» for FW44-bilen, men bekreftet at den nå hadde bestemt seg for en tidsramme for å få den første store pakken på bilen.

«Ja, vi har bestemt oss, og det er nå begått fra vindtunnelen,» sa Robson i Baku sist helg.

«Nå er det bare en utfordring å få den produsert så fort som mulig. Forhåpentligvis vil det hjelpe ved å ikke skade bilene i morgen, for det er helt klart noe du må være forsiktig med.

Nicholas Latifi, Williams FW44

Foto av: Mark Sutton / Bilsport bilder

«Pakken er på vei. Nøyaktig når vi skal levere den, forhåpentligvis blir det tydeligere i løpet av de neste dagene.»

En rekke lag på midtbanen har allerede debutert store oppdateringspakker så langt i år i et forsøk på å ta et skritt fremover og finne mer ytelse.

Aston Martins form har forbedret seg bemerkelsesverdig siden Red Bull-konseptet ankom Barcelona, ​​noe som gjorde det mulig for den å hoppe over Williams på plassene.

Teamet hadde jobbet med to konsepter sammen for innføringen av det nye regelverket, og fant ut at den nye veien de har tatt har gitt AMR22-bilen et bredere operasjonsvindu.

Les også:

På spørsmål fra Autosport om utfordringen med å veie opp konsepter for langsiktig og kortsiktig, sa Robson at teamet nå var forpliktet til å ta en annen retning med bilen for resten av 2022-sesongen.

«Vi startet virkelig fra frontvingen og jobber bakover, jeg er sikker på at det er mange forskjellige måter du kan gjøre det på, og vi vet ikke hva som er best ennå,» sa Robson.

«Når det gjelder kortsiktig og resten av denne sesongen, tror jeg vi er forpliktet til et konsept som vil være litt annerledes, synlig annerledes enn det du kan se nå.»

Kilde lenke

By Gutleif Hansen

Ekspert på gjennomføring av tekstsendinger og spesialist på lagidrett. I sportsjournalistikk siden 2012. En fan av motorsport og motorsport.