FIA sa at Williams hadde unnlatt å sende inn fullstendig årsrapporteringsdokumentasjon fra 2021 innen fristen 31. mars 2022, som kreves av artikkel 5.1 i sportens økonomiske forskrifter som ble innført i 2021.

Williams ble varslet om bruddet i april av FIAs Cost Cap Administration, og Grove-teamet samarbeidet dumt med FIA for å rette opp bruddet.

Det styrende organet sa at teamet hadde inngått en ABA (Accepted Breach Agreement) som ble oversatt til en bot på $25 000.

FIA sa i en uttalelse: «Etter å ha vurdert Williams» forklaring og gitt spesielt at det prosedyrebrudd ble frivillig avslørt av Williams i forkant av helårsrapporteringsfristen 31. mars 2022, og Williams har vært fullt samarbeidsvillig i forsøket på å rette opp bruddet , anså Cost Cap Administration det passende å tilby Williams en ABA som løser bruddet på vilkårene angitt nedenfor. Dette tilbudet ble akseptert av Williams.»

Ifølge FIA ​​gikk Williams også med på å utbedre det prosedyrebruddet senest 31. mai 2022, og å «bære kostnadene som påløper Cost Cap Administration i forbindelse med utarbeidelsen av ABA».

«Beslutningen fra Cost Cap Administration om å gå inn i ovennevnte ABA utgjør dens endelige avgjørelse som løser saken og kan ikke ankes,» la uttalelsen til.

«Manglende overholdelse av Williams vilkår i ABA vil resultere i et ytterligere prosedyrebrudd i henhold til artikkel 6.30 og 8.2(f) i finansforskriften og automatisk henvisning til Cost Cap Adjudication Panel.

«Cost Cap-administrasjonen bekrefter at Williams innen den angitte fristen har utbedret det prosedyrebrudd, betalt den økonomiske straffen, og har båret kostnadene pådratt av Cost Cap-administrasjonen i forbindelse med utarbeidelsen av ABA.»

Nicholas Latifi, Williams FW44

Foto av: Zak Mauger / Bilsport bilder

Den nåværende budsjettgrensen som ble introdusert i 2022 er $140 millioner for året, med en ekstra $1,2 millioner for et 22. løp.

Red Bull-teamets rektor Christian Horner sa forrige måned at teamet hans kunne bli tvunget til å gå glipp av noen løp med mindre taksten justeres for å matche inflasjonsnivået.

F1-lagene har ennå ikke blitt enige om en retning for å håndtere inflasjonen, med flere av de mindre lagene som hevder at det ville danne en dårlig presedens å revidere grensen.

Ferraris Mattia Binotto advarte om at teamet hans kunne falle under taket, men var uklart på hva konsekvensen ville bli, da det ikke er noen fast straff for det som kalles et «mindre» brudd på reglene innen 5 prosent av reglene. grensen.

Horner sa: «Jeg tror alle de store lagene kommer til å bryte denne grensen på 140 millioner dollar i år. Men hva er straffen for et mindre brudd?

«Det vi ikke ønsker å gjøre er å ende opp med å spille en omgang kylling som å si, går du for 4,9 prosent over, går vi for 4,7 prosent? Og det kan være en oppgradering: det kan være differensierende faktor for dette verdensmesterskapet.

«Jeg tror det vi trenger er klarhet og klarhet raskt.»

Kilde lenke

By Gutleif Hansen

Ekspert på gjennomføring av tekstsendinger og spesialist på lagidrett. I sportsjournalistikk siden 2012. En fan av motorsport og motorsport.