Den forsvarende mesteren utvidet ledelsen fra ni til 34 poeng over Leclerc – som hadde startet fra sin sjette polposisjon for sesongen – da han tok sin fjerde seier på fem løp over lagkamerat Sergio Perez med 20,8 s.

Verstappens 25. F1-triumf kom etter å ha passert den tidlige lederen Perez for den foreløpige ledelsen, med Leclerc ute av synkronisering på grunn av pitting som svar på en VSC før motoren hans blåste sjokkerende.

Med Sainz også eliminert som en del av en ekstrem utmattelsesrate for Ferrari-drevne biler, var veien banet for Verstappen å vinne da George Russell fullførte pallen.

Det meste av rutenettet satt sammen med splitter nye medium sammensatte C4-dekk, bar Sebastian Vettel og Kevin Magnussen (brukte dekk) pluss Daniel Ricciardo, Valtteri Bottas og den bakerste raden til Lance Stroll og Mick Schumacher som alle var skodd på C3 hard gummi.

Perez ble oppmuntret over radio til å få «albuene ut i sving 1» og behørig levert.

Leclercs opprinnelige utflukt var god nok, men hjulspinn i den andre fasen tillot Perez å trekke ved siden av. Verstappen ble satt inn etter den beste lanseringen av partiet.

Ferrari-sjåføren låste deretter betraktelig opp venstresiden foran i den åpne 90-graders venstrehenderen for å løpe langt utenfor toppen og sikre at Perez tok ledelsen i løpet.

Charles Leclerc, Ferrari F1-75, Sergio Perez, Red Bull Racing RB18, kjemper om ledelsen foran Max Verstappen, Red Bull Racing RB18, Carlos Sainz, Ferrari F1-75, resten av feltet ved start

Foto av: Mark Sutton / Bilsport bilder

Verstappen var i stand til å se opp innsiden av Leclerc, men tenkte bedre på det da Sainz prøvde å komme inn på akten før han slapp avdrift fra de tre ledende bilene.

Perez fullførte den første runden med 1,3 sekunder i hånden over Leclerc for umiddelbart å unnslippe DRS-sonen og utvidet den med et halvt sekund over de neste to turene for å sementere førsteplassen.

Da Leclerc gled rundt, var Verstappen i stand til å holde seg innenfor 0,7 sekunder fra sin tittelrival.

Leclerc tålte en vrikk ut av sving 16, det siste definerte hjørnet, for å la Verstappen lukke enda lenger med DRS før et gult flagg og deretter en virtuell sikkerhetsbil avbrøt spillet.

Ferrari-angrepet var nede på én bil da Carlos Sainz løp ned sving 4 rømningsveien med en mulig feil på strømenheten mens han var 5 sekunder bak Verstappen og 5 sekunder foran Russell.

Ferrari kastet terningen for å få et teoretisk billigere pitstop ved å kalle Leclerc inn for et sett med harde dekk på runde 10, men til tross for ingen åpenbar feil, tok Scuderia 5,4 sekunder for å betjene Leclerc.

Red Bull dekket ikke strategien, og ga Perez en ledelse på 2s over Verstappen da Leclerc gjenopptok 11s bak paret – men fra runde 13 begynte å sette de raskeste rundene i løpet.

Max Verstappen, Red Bull Racing RB18, Carlos Sainz, Ferrari F1-75, George Russell, Mercedes W13, resten av feltet ved start

Max Verstappen, Red Bull Racing RB18, Carlos Sainz, Ferrari F1-75, George Russell, Mercedes W13, resten av feltet ved start

Foto av: Sam Bloxham / Bilsport bilder

Verstappen var i stand til å spise inn i Perez sin fordel før meksikaneren, som falt 2s på en runde, ble fortalt «ingen kamp» for å la sin DRS-assisterte lagkamerat ta ledelsen på runde 15 inn i sving 1.

På slutten av den påfølgende turen gikk Perez til softs, men i likhet med rivalen på første rad Leclerc, ble han hindret av et enormt sakte stopp på 5,7 sekunder ledet av et problem med det fremre høyre hjulet.

Red Bull kalte inn Verstappen for hans hopp til hards bare to runder senere, og han tålte også en service på under pari 3,5 s for å komme tilbake i ledelsen med et 13 s underskudd til Leclerc – klarte overopphetede bakdekk – da Perez tok den raskeste runden fra Ferrari mens løper 4s bak Verstappen.

Men for varme dekk var det minste av Leclercs problemer like etter, da på slutten av runde 20 blåste motoren hans opp gjennom finalen og han kjørte inn i pitlane for å avslutte Ferraris katastrofe.

Etter MGU-H turbofeilen i Spania, markerte det den andre motorbaserte pensjoneringen for Leclerc på tre løp for å legge til den tapte Ferrari 1-2 – fra strategitabber – i Monaco.

Det ga Verstappen ledelsen med 5,2 s over Perez da femtestartende Russell gikk inn på pallen foran Ricciardo, Pierre Gasly og Lewis Hamilton.

Verstappen ville forhandle frem målrundetider med ingeniøren sin mens de prøvde å finne en balanse mellom å bevare bilen, men ikke la dekkene avkjøles for mye.

Charles Leclerc, Ferrari F1-75

Charles Leclerc, Ferrari F1-75

Foto av: Glenn Dunbar / Bilsport bilder

Så gjorde den virtuelle sikkerhetsbilen sin andre opptreden for å stå for 16.-startende Kevin Magnussen, som hadde blitt klatret opp til 11. for å kjempe med Ocon om poeng.

Men så blåste også Ferrari-motoren bak på Haas, for å følge med på at Ferrari-kunden Alfa Romeo måtte stoppe Zhou Guanyu åtte runder tidligere.

Magnussen parkerte opp på innseilingen til sving 15 og vinket til marskalkene for å hjelpe til med å gjenopprette Haas VF-22, som begynte å rulle nedover bakken til toppen.

Red Bull reagerte med å sette Verstappen for andre gang for å ta på seg et sett med harde dekk til flagget, og til slutt spikret en 2,7s stopp, før Perez stoppet for hardt på samme runde 34.

Men en forsinkelse bak til venstre betydde at mer tid gikk tapt i pitlane takket være et stopp på 4,4 sekunder, for å gi Verstappen en ledelse på 10 sekunder da det fire minutter lange VSC-intervallet var over.

Selv om det var Perez som ville stikke av med kveldens raskeste runde, strakte Verstappens rastempo i andre omgang til nord for 20-tallet ved flagget.

Russell satte seg fast for et ensomt løp, men tjente på Ferrari-marerittet for å besegle en pallplass til tross for en trøblete helg for den nise og slemme Mercedes W13.

Carlos Sainz, Ferrari F1-75, George Russell, Mercedes W13

Carlos Sainz, Ferrari F1-75, George Russell, Mercedes W13

Foto av: Carl Bingham / Bilsport bilder

Til tross for ryggsmerter, klatret Lewis Hamilton til fjerde takket være en livlig kjøretur med bemerkelsesverdige forbikjøringer på den enestående trioen Ricciardo, Yuki Tsunoda og Pierre Gasly.

Gasly klarte de harde dekkene sine på langdistanse, og ble nummer fem som en rask Sebastian Vettel kom seg sterkt etter en tidlig feil med å klatre til sjetteplass.

Til tross for at han startet på et brukt sett med medier, hadde Vettel kjempet med Hamilton på syvendeplass før han gikk hardt ut for å jage etter Ocon.

Aston Martin passerte Alpine for niende plass på runde 13 før han låste seg ved sving 3 for å avbryte svingen og snurre i fluktveien, og savnet så vidt Tsunoda da han fortsatte på 12. plass.

Fernando Alonso var nok en sterk klatrer, og ble nummer sju for Alpine da Ricciardo akkurat klarte å holde 8. over Lando Norris med bare tre tideler, og McLaren-paret måtte hver for seg gjøre sin sak for baneposisjonen i åpningen og siste fase av løpet. kjørte på splittestrategier.

Ocons lange åpningsstopp på hardene returnerte det siste poenget da Valtteri Bottas på 11. plass markerte den høyeste avslutningen for en Ferrari-drevet bil.

Alex Albon klatret til 12. plass foran Tsunoda, som måtte pit for litt tape til bakvingen etter at DRS-klaffen hans delte seg i to. Schumacher krysset streken på 14. plass.

Latifis ettermiddag ble bortskjemt før den virkelig hadde begynt for Williams-sjåføren ble idømt en 10-ers stopp-straff da en teammekaniker rullet bilen tilbake og berørte bilen ulovlig.

Han ble deretter gitt en ytterligere 5s straff for ikke å overholde blå flagg.

Stroll ble med Magnussen, Zhou og de to Ferrariene som pensjonister.

Resultater:

Kilde lenke

By Gutleif Hansen

Ekspert på gjennomføring av tekstsendinger og spesialist på lagidrett. I sportsjournalistikk siden 2012. En fan av motorsport og motorsport.