Endringen av F1-reglene for i år for å gå mot bakkeeffektbiler har ført til en tilbakestilling når det gjelder hvordan de håndterer.

Siden bilene også er tyngre og kjører mye lavere til bakken, så uten den høye raken som var vanlig under forrige epoke, er de mer utsatt for en understyring eller mer nøytral karakteristikk.

Verstappen er velkjent for å utmerke seg med en bil som har en skarp sving inn, ettersom han er i stand til å overvinne en svakhet i bakenden – så en av hans tidligere viktige fordeler har blitt visket bort.

Red Bulls Helmut Marko innrømmet tidligere denne uken at Verstappen jaktet forbedringer.

«La oss si det slik: bilen er fortsatt ikke hva Max ønsker at den skal være,» sa han Autosports søsterside Formel1.de.

«Han trenger en veldig sterk frontend. Hva som skjer med bakenden, hvor alle blir nervøse når den bryter ut i 250 km/t, merker ikke Max engang. Bilen vår er mer nøytral, kanskje litt mer godmodig. Det er noe som plager ham.»

PLUSS: Hvorfor Leclerc kunne mangle bare tre runder fra en Baku F1-oppstyrt

Max Verstappen, Red Bull Racing RB18

Foto av: Carl Bingham / Bilsport bilder

På spørsmål fra Autosport i forkant av Aserbajdsjans Grand Prix om han søkte endringer på bilen for å gjøre fronten sterkere, forklarte Verstappen at han presset på for justeringer, men situasjonen var ikke så dramatisk som noen gjorde.

«Jeg ser definitivt at Checo [Perez] er litt mer komfortabel enn i fjor, sa han.

«For min side, ja, jeg vil gjerne ha litt mer frontend, det er det vi jobber med.

«Jeg sier ikke at jeg er ukomfortabel i bilen, men disse bilene er så tunge, lange og brede at du med økt vekt også vil ha en bil som svinger bedre, fordi den bare går fortere rundt en hjørne.

«[It means] du kan trekke ut litt mer i kvalifiseringen når du virkelig presser det, noe jeg ikke kan for øyeblikket.

«Men det hele er ikke veldig dramatisk. Jeg mener, jeg vant fortsatt fire løp. Så det er mer enn jeg gjorde i fjor på denne tiden. Så det er ikke så ille. Det er bare å finjustere småting.»

Les også:

Haas-sjåføren Kevin Magnussen, som returnerte til F1 denne sesongen etter to år borte, støttet Verstappens synspunkt om at 2022-generasjonen med biler lider av mer understyring enn tidligere utfordrere.

«Jeg er enig med Max i at bilene har mer understyring i midthjørnet,» sa han. «Bilen vil ikke rotere så godt som de gamle bilene.»

Kilde lenke

By Gutleif Hansen

Ekspert på gjennomføring av tekstsendinger og spesialist på lagidrett. I sportsjournalistikk siden 2012. En fan av motorsport og motorsport.