Site icon Minerva

Verstappen holder tilbake Leclerc for å vinne etter sen safety car

Carlos Sainz endte på tredjeplass foran en hinkete Sergio Perez, med George Russell som kom på femteplass foran Lewis Hamilton etter å ha vunnet massivt med sikkerhetsbilens timing og deretter slått lagkameraten i kamp etterpå.

I starten skjøt Leclerc seg fra pole position i ledelsen, mens sammen med lagkameraten Sainz ikke kunne gjøre en tilsvarende rask flukt fra racinglinjen på høyre side av banen.

Det betydde at Verstappen raskt kunne komme seg langs den andre Ferrari og nederlenderen gikk hjul-til-hjul med Sainz gjennom det første hjørnet før han med et kraftig trekk gikk inn til det andre hjørnesveipet som de snart sprengte.

Leclerc hadde en ledelse på 0,8 s på slutten av den første runden på 57 og rykket raskt unna Verstappens DRS-rekkevidde da den ble aktivert på den tredje runden.

For løpets åpningsfase ville Leclerc vinne tre til fire tideler hver gang gjennom den første sektoren før Verstappens overlegne toppfart brakte ham tilbake mot Ferrari langs de lange strakestrekene i de andre to tredjedeler av banen.

Leclercs ledelse nådde maksimalt 1,4 s ved starten av runde seks, akkurat som han hadde satt en da raskeste runde på de høye 1m33s, men like etter dette dukket det opp et mørkt gummibånd på høyre fordekk.

Verstappen informerte om at hans rival slet med å bevare mediumdekkene alle lederne hadde startet på, og begynte så å gå tilbake mot Ferrari.

Charles Leclerc, Ferrari F1-75, Carlos Sainz, Ferrari F1-75, Max Verstappen, Red Bull Racing RB18, Sergio Perez, Red Bull Racing RB18, resten av feltet lader for første sving ved starten av løpet

Foto av: Mark Sutton / Bilsport bilder

På slutten av runde åtte skled Leclerc ut av sving 17-hårnålen og Verstappen kom rett på girkassen sin – beveget seg ved siden av mens de løp rett ned i gropen og tok ledelsen med en enkel pasning inn i sving 1, Leclerc valgte å ikke kjempe også hard.

På neste tur presset Leclerc hardt for å holde tritt gjennom den første sektoren som favoriserte Ferraris høyere downforce-pakke, men ble droppet da Verstappen løp ned hver påfølgende rett og var ute av DRS-trusselen etter to runder.

Red Bull var jevnt og trutt i stand til å bygge en ledelse, hjulpet av Leclerc som låste seg og gled dypt i sving 17 på runde 12, noe som kostet ham et sekund og betydde at Verstappens ledelse på slutten av den turen hadde nådd 2,6 s.

Det var 4,2 sekunder etter runde 21 – Leclerc ble fortalt at Ferrari gikk over til sin «Plan D»-strategi, mens Red Bull informerte Verstappen om at dekkstyringen hans til høyre foran gjorde den viktigste forskjellen.

Bak lederne hadde Sainz snart falt tilbake, med Perez som først fulgte ham tett før han tapte over fem sekunder da motoren hans utviklet et problem som Red Bull måtte utstede en justering av rattinnstillingen for å rette opp.

Leclerc var i stand til å sette konkurransetider på dette stadiet, men kunne ikke gjøre det konsekvent og med Verstappen i stand til å dekke ham av hver gang uansett, så Ferrari kalte ham inn for å bytte til de harde på slutten av runde 24 – like etter at han hadde rapporterte at bilen hans var «så vanskelig å kjøre».

Red Bull forlot Verstappen i to runder til før han ble slått på hardene, og fikk ytterligere 0,8 s med en raskere service fra mekanikken hans sammenlignet med de som jobbet på Leclercs bil tidligere.

Max Verstappen, Red Bull Racing RB18, Charles Leclerc, Ferrari F1-75

Foto av: Mark Sutton / Bilsport bilder

Verstappen ledet med 7,5 s i starten av den andre stinten, som Leclerc først kuttet med en rekke raskeste runder inn på høye 1m32s, før ledelsen svarte med en enda raskere bestetid og gjenoppretting og deretter opprettholde fordelen.

Akkurat som i starten av løpet, fikk Leclerc jevnlig flere tideler gjennom den kronglete første sektoren før Verstappen tok tilbake tiden senere i omgangen – paret handlet raskeste runder, men gapet mellom da holdt seg stabilt.

På vei inn i den siste tredjedelen ledet Verstappen med 7,8s, med Red Bull tilsynelatende bare bekymret for en trussel om regn, da skyene bygde seg opp over Miami Gardens-banen.

Men en rolig hadde ingen sjanse til å spille ut etter at sikkerhetsbilen ble kalt ut på runde 41 etter at Pierre Gasly og Lando Norris kolliderte – og satte McLaren-føreren ut like etter starten på den lange, buktende akselerasjonssonen som følger den falske marinaen ved Turn. 8.

Gasly turnerte sakte etter å ha nettopp hatt en tidligere kollisjon med Fernando Alonso i sving 1 da de kjempet i de nedre delene av topp 10, og da AlphaTauri løp bredt gjennom sving 8, beveget Norris seg for å forbigå på høyre side.

Men det så ut til at Gasly drev til venstre, uvitende om at Norris kom forbi, og rapporterte at «bilen hans ikke snur» med et problem, og kontakten snurret Norris rundt og slo av høyre-baken hans, hvoretter løpet ble nøytralisert i fem runder, hvor Perez gikk fra fjerdeplass for å gå tilbake til det harde.

Ved omstarten dro Verstappen enkelt unna Leclerc, mens Perez presset Sainz tungt inn i pit, men ble avvist på ytterlinjen inn i sving 1.

Carlos Sainz, Ferrari F1-75, Sergio Perez, Red Bull Racing RB18, Valtteri Bottas, Alfa Romeo C42, Pierre Gasly, AlphaTauri AT03

Foto av: Zak Mauger / Bilsport bilder

Det fulgte en spennende 11-runders sprint til mål, med Leclerc i stand til å holde seg innenfor DRS-trusselen i mye av den gjenværende handlingen og satte Verstappen under hardt press.

Leclerc kom nærmest en pasning med et blikk mot innsiden av sving 11 på slutten av det lange, buede løpet fra «marinaen», men ble klemt på innerlinjen og mistet terreng – og kom aldri langs lederen.

Han lukket seg inn igjen, men å klatre hardt i fortauskantene ved sjikanen på runde 52 betydde at han falt fra 0,5 s bak til 0,8 s, og ettersom Verstappens overlegne toppfart så kom inn på neste rette, var skriften på veggen for Ferrari-føreren. .

På neste runde falt Leclerc utenfor DRS-rekkevidden på rett rygg og kom seg aldri tilbake – Verstappen lettet klart til å vinne med 3,7 s.

Sainz tok den siste pallplassen til tross for at dekkene hans var mye eldre enn de på følgende Perez, som hadde lukket seg inn igjen etter at hans gjenstartsangrep ikke ga resultater.

På runde 52 gjorde Perez, fortsatt nede på kraften etter sin tidligere utgave, et sent utfall i det første hjørnet, men da Sainz sveipet til høyre og paret nesten rørte, låste Red Bull-sjåføren seg og gikk dypt, slik at Ferrari kom tilbake på tredjeplass. , som han ikke tapte derfra.

George Russell endte på femteplass etter å ha vunnet massivt under sikkerhetsbilen – Mercedes-føreren startet på 12. plass på hardt og løp en veldig lang første stint i håp om et løpsavbrudd.

George Russell, Mercedes W13

Foto av: Glenn Dunbar / Bilsport bilder

Han fikk ønsket sitt og var i stand til å ta mediene mens resten kjørte sakte og startet på nytt bak Lewis Hamilton, som hadde kommet seg etter en treg første runde hvor han klatret over fortauskantene i sving 1 og deretter ble tappet av Alonso ved neste sving. , kostet ham fart.

Hamilton kom seg til å løpe på sjetteplass bak Valtteri Bottas ved omstarten, og finnen ga Mercedes-paret en plass da han kastet et blikk på veggen som gikk ut av sving 17 – hvoretter Russell kom ut på toppen av en hjul-til-hjul-kamp med sitt berømte team -kamerat som går gjennom svingene 11-12.

Russell passerte først Hamilton utenfor banen, før han slapp den syv ganger mesteren tilbake og passerte ham på nytt ved sving 11 med DRS, med Russell som holdt på derfra for å bli nummer fem.

Bottas var sjuende foran Esteban Ocon, som hadde fordel av en sen sving 1-shunt mellom Sebastian Vettel og Mick Schumacher.

Paret hadde begge løpt i poengene da Ocon angrep Schumacher ved sving 17 på runde 53, med Vettel som passerte begge i ett trekk, men ga DRS til Schumacher da de løp rett inn på gropen.

Det var kontakt mellom Aston Martin og Haas i sving 1, som snurret Vettel rundt og brøt Schumachers fremre ving – førstnevnte trakk seg senere tilbake med skader og sistnevnte kom hjem som nummer 15 etter å ha bommet på sjansen til å score sine første F1-poeng i karrieren.

Alonso, som fikk fem sekunders tillegg for sitt sammenstøt med Gasly, ble nummer niende, med Alex Albon som fullførte topp 10 for Williams.

Zhou Guanyu var den andre pensjonisten – beordret til å stoppe i gropene under de tidlige rundene.

Resultater:

Kilde lenke

Exit mobile version