Lag er for tiden i samtaler med FIA og F1 om å øke budsjetttaket på grunn av inflasjonspresset og økende fraktkostnader som følge av Russlands invasjon av Ukraina i februar.

Ferrari F1-sjef Mattia Binotto innrømmet lørdag i Monaco at laget hans ville overskride budsjettgrensen i år, mens Red Bulls Christian Horner mente det var behov for klarhet om hvilke straffer som ville resultere i å gå over grensen på 140 millioner dollar for sesongen.

Men ikke alle lag er for å øke budsjetttaket. Alfa Romeo-lagsjef Vasseur ga et svakt syn på sine kollegers klager på lørdagens FIA-pressekonferanse i Monaco, og antydet at det var opp til dem å begrense utviklingskostnadene for å holde seg under tallet.

«Forskjellen er at vi ikke snakker om budsjetttak, vi snakker om budsjett på vår side,» sa Vasseur.

«Jeg vil ikke være i stand til å bruke for mye på det jeg har, og hvis vi har en økning, og jeg kan forstå situasjonen deres.

«Men hvis vi har en økning på energi eller frakt, er løsningen å slå av vindtunnelen og slutte å komme med oppdateringer hver eneste helg.

«Vi er i en situasjon der vi før eller siden må stoppe utviklingen av bilen, fordi vi vil være på grensen av budsjettet vårt, og jeg tror alle kan gjøre det samme.»

Otmar Szafnauer, lagrektor, Alpine F1 i paddock

Foto av: Carl Bingham / Bilsport bilder

Vasseurs syn ble delt av alpinteamets rektor Otmar Szafnauer, som sa at virkningen av inflasjonen ble tatt med i prognosene for dette året og den påfølgende innvirkningen på utviklingen.

«De fleste lag gjør budsjettene sine i løpet av november-desember, for det påfølgende året, og vi er ikke annerledes,» sa Vasseur.

«På den tiden var inflasjonen allerede på syv pluss prosent, RPI i England var allerede 7,1%. Vi tok det i betraktning da vi lagde budsjettene våre og la opp alt utviklingsarbeidet vi skulle gjøre.

«Vi er fortsatt innenfor det, selv om frakten var litt dyrere enn vi trodde, er vi fortsatt under tak, og vi planlegger å være der på slutten av året, og vi vil justere utviklingen deretter akkurat som Fred sa.

«Jeg tror det kan gjøres. Der det er vilje er det en vei. Vi setter et budsjetttak, og vi bør holde oss til det.»

F1 introduserte et budsjetttak for første gang i fjor gjennom et sett med økonomiske regler utstedt av FIA, som gir lagene paritet på deres årlige forbruk.

Virkningen av Covid-19-pandemien førte til at tallet ble redusert til $145 millioner for 2021, redusert til $140 millioner for 2022 og deretter med ytterligere $5 millioner i 2023.

Daniel Ricciardo, McLaren MCL36, Lando Norris, McLaren MCL36

Daniel Ricciardo, McLaren MCL36, Lando Norris, McLaren MCL36

Foto av: Andy Hone / Bilsport bilder

McLaren har vært et av de mest høylytte teamene om viktigheten av budsjettgrensen for F1, men lagsjef Andreas Seidl mente det hadde vært «eksepsjonelle omstendigheter» som berettiget at tallet ble vurdert.

«I slike situasjoner er det rett og slett viktig at du har et sterkt lederskap fra FIA og Formel 1 for å finne løsninger til beste for sporten, og det er derfor vi har gode diskusjoner for øyeblikket,» sa Seidl.

«Det er ikke en hemmelighet at vi som McLaren alltid presser hardt for å sikre at vi innfører budsjettgrensen og vi introduserer tallene vi har på plass.

«Samtidig tror jeg at hvis vi har eksepsjonelle omstendigheter som vi er i for øyeblikket, som oppstår i løpet av sesongen da alt var satt allerede i form av budsjetter, må det alltid være mulighet for å ha noen sunn fornuft diskusjoner og finne gode løsninger for sporten.

«Jeg håper fortsatt på at vi finner gode løsninger.»

Kilde lenke

By Gutleif Hansen

Ekspert på gjennomføring av tekstsendinger og spesialist på lagidrett. I sportsjournalistikk siden 2012. En fan av motorsport og motorsport.