Max Verstappen og Pierre Gasly kom seg akkurat ut av Barcelonas pitlane før den stengte 30 minutter før starten av løpet fordi de to Honda-drevne lagene ventet på at drivstoffet skulle stige til den lovlige minimumstemperaturen.

Grensen er 10C under omgivelsestemperaturen som er deklarert til nærmeste rundenummer av FIA fra de offisielle tidsskjermbildene to timer før start. Det faller sammen med tidspunktet da drivstoffet må inn i bilene.

Lagene fyller drivstoff på et nivå under minimum, på grunnlag av at temperaturen vil stige mens den sitter i bilen de to timene før løpet og stige ytterligere når motorene startes og går, som en del av den vanlige pre- -løpsprosedyrer.

Den offisielle temperaturen vist rundt to timer før den spanske GP på FIAs infosystem var i området 34C, så lagene forventet derfor å måtte bruke 24C som minimum.

Imidlertid, det faktiske offisielle tallet som ble deklarert av FIA, og som lagene måtte følge, merket tilsynelatende bare til 35C – noe som betydde at drivstoffet måtte være 25C eller over.

Den forskjellen var nok til å la noen lag kjempe for å generere den ekstra graden av drivstofftemperatur i siste øyeblikk. FIA overvåker dette direkte fra standard drivstoffmengdemålere i hver bil.

I Spania brukte Red Bull og AlphaTauri tiden de vanligvis brukte til runder gjennom pitlane og en treningsstart for å holde bilene i garasjene med motorene i gang.

Gasly og Verstappen dro til slutt bare sekunder før pitlane stengte og klarte å komme til rutenettet. Førernes vanlige forberedelser før løp ble imidlertid kompromittert.

Lag diskuterer nå når den offisielle temperaturen er deklarert med FIA, med hovedspørsmålet at drivstoff må gå inn i bilene i hovedsak på samme tid – to timer før løpsplanen – som den offisielle temperaturdeklarasjonen.

Noen lag har foreslått at temperaturen bør gjøres offisiell tidligere for å gi dem mer tid til å gjøre de nødvendige beregningene. Den diskusjonen pågår nå og eventuelle endringer må avtales og godkjennes via de vanlige prosessene.

I Miami var de to Aston Martins så langt unna minimumstemperaturen, på grunn av en lagfeil, at de var nødt til å starte fra pitlane når minimumsgrensen var nådd.

Lance Stroll, Aston Martin AMR22, forlater garasjen

Foto av: Zak Mauger / Bilsport bilder

Da han snakket i Monaco torsdag, innrømmet Gasly at han trodde det samme kunne skje med ham i Spania, og gjorde det klart hvor stram avgangen hans fra garasjen hadde vært.

«Jeg mener jeg kommer ikke til å lyve, på et tidspunkt kunne jeg se klokken og jeg tenkte at det ville være flott å gå,» sa Gasly. «Vi kom oss med omtrent 20 sekunder.

– Saken er at vi lo litt av det før løpet, av dette [Aston Martin] drivstoffhistorie som skjedde i Miami. Og så havnet vi i samme situasjon. Jeg er glad vi klarte å ordne opp i alt.

«Det påvirker ikke, men det er bare en liten ting som vi kan unngå og gi en lettere tid til alle gutta. Vi skulle kjøre to runder til rutenettet, sjekke balansen og gjøre en treningsstart. Til slutt gjorde vi det Ikke starte treningen, sjekket ikke balansen.

«Det endrer ikke hele løpet, jeg hadde en flott start, hadde ikke den beste balansen, men det var ikke grunnen. Det er bare mange ting som kan forbedres.»