Verstappen tok pole for F1s første løp i Montreal siden 2019, da han toppet alle tre segmentene av en våt-men-tørkende kvalifiseringsøkt på Circuit Gilles Villeneuve, mens tittelrivalene hans Sergio Perez og Charles Leclerc kvalifiserte seg ned i rekkefølgen – førstnevnte pga. til en krasj, og sistnevnte fordi han ikke trengte å risikere en hendelse gitt hans prekvalifiserte motorbytte betydde uansett en start på bakre rad.
Feltet kjørte fullt vått gjennom Q1, men flere sjåfører dro rett ut på mellomprodukter i Q2 – de fleste holdt seg på den grønne veggen resten av økten, selv om en klar tørr linje dukket opp med regnet som stoppet og bilene ryddet vann unna , spesielt mot slutten av Montreal-kurset.
Mercedes-sjåføren George Russell byttet til soft slicks før de siste kjøringene i Q3, mens resten av hans rivaler i det segmentet tok nye inters.
Bevegelsen slo tilbake for briten da han gikk av ved det andre hjørnet, der en stor sølepytt med stående vann ved den sakte drenerende toppen gjorde at han måtte styre bredere til venstre på den fortsatt fuktige delen av banen og endte opp med å snurre og skli. baklengs inn i bommene.
«Det var rett og slett for vått noen steder,» sa Verstappen om Red Bulls vurdering for å gå ut av inters.
«Som, sving 1, sving 2, jeg tenker ut av sving 4 helt inn i sving 5/6 – så for meg var det aldri på.
«Selvfølgelig var det bare 2,5 sekunder [away from the predicted crossover lap time], men du kan ikke ta den gamblen i kvalifiseringen. Så for meg var det aldri på.
«Men de andre stedene på banen var det ganske tørt, så det var en ganske håndfull å styre interen din over en runde.»
Pole-mannen Max Verstappen, Red Bull Racing, mottar sin Pirelli Pole Position Award fra Jacques Villeneuve
Foto av: Mark Sutton / Bilsport bilder
På spørsmål fra Autosport om hvordan han hadde kjørt for å holde inters varme nok til å gi godt grep gjennom de fortsatt våte åpningshjørnene, men ikke slite dem ut rundt den tørre siste delen sent i det siste kvalifiseringssegmentet, svarte Verstappen: «Det var hovedsakelig i Q3 bare fordi banen var tørr enkelte steder og jeg følte at dekkene faktisk var i best stand på første runde.
«Men selvfølgelig fortsetter banen å tørke, så det er grunnen til at du forbedrer deg på andre omgang.
«Dekkgrepet var ikke perfekt, så du prøvde bare å ikke drepe fordekkene i begynnelsen av runden, og sørg for at du mot slutten av runden fortsatt hadde den lille kanten på fronten, og sørg for at bilen snur.»
Lørdagens FP3, hvor han snurret av gårde sent, og kvalifiseringsøktene markerte første gang Verstappen kjørte i det våte i Montreal, men verdensmesteren sa at det å få våtværsdekkene til å fungere på sitt beste var viktigere enn å oppdage de mest gripende forskjellige linjer under slike forhold.
«Alltid første gang [driving a track in the wet] du prøver noen forskjellige ting der du tror grepet er,” forklarte han.
«Og spesielt også å prøve å få dekkene til å fungere var det viktigste, ikke engang streken.
«Så snart det begynte å tørke ut, begynte dekkene endelig å virke litt og det var morsomt å kjøre.»
