Red Bull Racing RB18 etasje

Foto av: Giorgio Piola

Red Bull har lagt til et eksternt metallstag for å redusere bøying i RB18-gulvet for Aserbajdsjans GP.


Red Bull Racing RB18 etasje

Red Bull Racing RB18 etasje

Foto av: Giorgio Piola

For å sammenligne, her er et bilde av RB18 uten metallfestet på plass.


Ferrari F1-75 speil

Ferrari F1-75 speil

Foto av: Giorgio Piola

Ferrari har en ny sidespeilstøtte for Baku, med en vertikal indre seksjon som tar form av en virvelgenerator når den horisontale seksjonen divergerer fra den (gammel spesifikasjon, innfelt).


Alpine A522 bakvinge

Alpine A522 bakvinge

Foto av: Giorgio Piola

Alpine har en ekstremt lav downforce og dermed lavt drag bakvinge tilgjengelig for Baku


Alpine A522 sidedetalj

Alpine A522 sidedetalj

Foto av: Giorgio Piola

Teamet har også gjort en ganske betydelig endring av sidepodene også, ettersom A522s innløp har blitt flyttet frem og nå har en mer boksigere form som skaper en mye dypere underskjæring som en konsekvens.


Mercedes W13 SIS kåpestag

Mercedes W13 SIS kåpestag

Mercedes ser ut til å ha lappet inn et vertikalt stag på den ytre delen av den øvre SIS-kåpen, men det er på dette stadiet uklart hvordan det vil tilpasse seg det eksisterende sidepod-karosseriet, noe som tyder på at det kan være en endring her også.


Mercedes W13 frontvingdetalj

Mercedes W13 frontvingdetalj

Mercedes har fortsatt en variant av sin gamle spesifikasjon av frontvinge-endeplatedesignet, noe som tyder på at den fortsatt kan være med.


Mercedes W13 bakvinge

Mercedes W13 bakvinge

Det ser også ut til å kjøre den samme spesifikasjonen for bakvinge med lav kraft som ble installert på W13 ved Miami GP.


Red Bull Racing RB18-motor

Red Bull Racing RB18-motor

En titt under dekslene på Red Bull RB18 avslører utformingen av luftboksens rør og monteringen av en kjøler i salposisjonen over den.


Aston Martin AMR 22 bakvinge

Aston Martin AMR 22 bakvinge

Foto av: Giorgio Piola

Aston Martin AMR22 er utstyrt med den skjeformede bakvingen med lav nedkraft som vi allerede har sett laget bruke denne sesongen.


Red Bull Racing RB18 frontvinge endeplate

Red Bull Racing RB18 frontvinge endeplate

Et nærbilde av endeplaten foran og det S-formede dykkeplanet på Red Bull RB18.


Red Bull Racing RB18 etasje

Red Bull Racing RB18 etasje

En titt på konturene på den øvre fremre delen av gulvet, de sammenkoblede ytre strekene og den utstående bunnleppen til sidepodinnløpet på RB18.


Red Bull Racing RB18 etasje

Red Bull Racing RB18 etasje

Et nærbilde av RB18-gulvet som viser detaljene på kanten og den store blemmen som er dannet innenfor den.


Red Bull Racing RB18 cockpit

Red Bull Racing RB18 cockpit

Et nærbilde av RB18s speilhus, som består av flere overflater for å redusere innvirkningen den ellers ville ha på luftstrømmen som passerer forbi.


Red Bull Racing RB18 bakvinge

Red Bull Racing RB18 bakvinge

Red Bull vil sannsynligvis prøve flere spesifikasjoner av bakvinger i løpet av øvelsen, akkurat som det har gjort i flere år nå. Her er hva den kledde bilen i da den ble skjøvet ned til gransking.


Red Bull Racing RB18 airbox

Red Bull Racing RB18 airbox

Det buede kjøleventilpanelet på RB18 har bare den bakre delen åpen for øyeblikket, og teamet kan redusere lengden på blankingspanelet hvis de ønsker mer kjøling.


Red Bull Racing RB18 nese

Red Bull Racing RB18 nese

Et blikk ned i RB18s nesekjegle mens teamet øver på pitstop-prosedyrer. Du vil legge merke til de store utskjæringene i den nedre halvdelen som gjør at nesen kan passe rundt styrearmene som sitter foran chassisskottet.


Red Bull Racing RB18 nese

Red Bull Racing RB18 nese

Red Bull-mekanikerne skyver en RB18 nedover pitlane med en dummy-nesekone på plass for at frontvingen ikke skal bli skadet.


Ferrari F1-75 bakvinge

Ferrari F1-75 bakvinge

Ferrari har en av sine skjeformede bakvinger installert på F1-75 og vil også være opptatt av å finne den riktige ytelseskompensasjonen for høy- og lavhastighetsseksjonene som Baku-gatekretsen tilbyr.


Ferrari F1-75 brems foran

Ferrari F1-75 brems foran

Når bilen er klargjort, får vi en fin utsikt over bremseenheten mens bremsetrommelen ikke er festet. Legg merke til de forskjellige rørene som fører kald luft til og fra bremsekomponentene.


McLaren MCL36 brems foran

McLaren MCL36 brems foran

På samme måte kan vi se hvordan McLarens frontbremsearrangement er sammenlignet med Ferrari, ettersom den har valgt å dekke bremseskiven i sin egen kledning.


McLaren MCL36 brems foran

McLaren MCL36 brems foran

Et skudd fra den andre siden av bremseenheten gir oss en indikasjon på hvor stor innløpsscoop er. I mellomtiden kan vi se den bladfjærlignende smekken henge under MCL36s chassis.

Kilde lenke

By Gutleif Hansen

Ekspert på gjennomføring av tekstsendinger og spesialist på lagidrett. I sportsjournalistikk siden 2012. En fan av motorsport og motorsport.