Den nye 18-tommers ekstremt våte gummien kom under søkelyset i Monaco etter at en rekke førere ikke var imponert over hvordan de taklet regnet som rammet løpet.

Vettel sa: «Det ekstreme er så sakte, det er feil dekk. Det er altfor vanskelig for denne banen, men det er også for vanskelig for baner som Imola. Det er bare et dårlig dekk.»

Max Verstappens far Jos skrev senere: «Jeg synes også det er utrolig å se hvor lite grep førerne har på de fulle våtene. Dette er ikke nytt under det siste løpet, men har pågått lenge. Det bør gjøres noe med det .»

Men Pirellis sjef for F1 og bilracing Mario Isola mener det er for tidlig å bedømme prestasjonene til våtne på hvordan de presterte i Monaco.

Med selskapet begrenset til en enkelt våt blanding for sesongen, må det finne en balanse i å produsere dekk som er egnet for høyhastighets- og høy-downforce-baner så vel som langsommere arenaer som Monaco, så de er kanskje ikke ideelle i det hele tatt omstendigheter.

«Våte dekk er alltid vanskelig å forstå», sa Isola på spørsmål fra Autosport om Vettel og Verstappens kritikk.

«Jeg mener at Monaco ikke er rett vei for å foreta en skikkelig vurdering av de våte dekkene. Vi har bare én blanding for våte og en blanding for mellomdekk – og den må fungere overalt: 22/23 forskjellige kretser. Så vi må finne det beste kompromisset.»

Max Verstappen, Red Bull Racing RB18

Foto av: Glenn Dunbar / Bilsport bilder

Videre antyder Isola at det er feil for lag og sjåfører å være misfornøyde med Pirellis produkter når selskapet får så lite hjelp når det kommer til testing av vått vær for å hjelpe det med å forbedre produktene sine.

«Vi har ikke mange muligheter til å teste de våte og mellomliggende dekkene,» forklarte han. «Vi har nylig kjørt en test med Ferrari hos Fiorano, og for øyeblikket er det den eneste testen som er planlagt i år for å utvikle et bedre produkt for neste år.

«Vi jobber sammen med FIA og teamene for å finne flere tilgjengeligheter fra teamet, men hvis vi ikke har muligheten til å teste dekkene, har vi ikke muligheten til å utvikle dekkene.

«Så jeg vil først og fremst vente på andre våte løp for å forstå om og hvor vi må utvikle dette produktet.

Les også:

«Også, hvis du husker testing før sesongen i Barcelona, ​​bestemte vi oss for å våte banen i en halv dag for å gi teamene muligheten til å teste det nye produktet, og det var veldig lite kjøring på det ekstremt våte dekket. De var mer fokuserte på mellomleddet.

«Vi må teste, ellers kan vi ikke utvikle et nytt dekk for fremtiden. Og vi må vurdere ytelsen til dekkene ordentlig for å reagere på det.»

Kilde lenke

By Gutleif Hansen

Ekspert på gjennomføring av tekstsendinger og spesialist på lagidrett. I sportsjournalistikk siden 2012. En fan av motorsport og motorsport.