Ferraris Carlos Sainz krasjet ved avkjørselen fra sving 13 under andre trening for Miami Grand Prix sist fredag, noe som førte til at han slet med nakkesmerter resten av helgen etter å ha truffet betongveggen.

Sainz tok opp hendelsen i sjåførenes briefing på fredag ​​og foreslo at en Tecpro-barriere skulle plasseres på hjørnet, bare for at ingen handling skulle gjøres.

Esteban Ocon styrtet deretter i samme hjørne lørdag med en styrke på 51G. Han knakk chassiset på Alpine-bilen sin i sammenstøtet, noe som gjorde at han ikke kunne delta i kvalifiseringen.

Ocon kom seg tilbake til åttendeplass i løpet, men innrømmet at han slet fysisk som følge av støtet.

En rekke førere uttalte seg mot beslutningen fra FIA-tjenestemenn om ikke å plassere en Tecpro ved hjørneutgangen, inkludert Norris, som forventet at flere samtaler ville finne sted ved neste løp i Barcelona.

«Jeg antar at vi lærer av feil, og jeg håper at de lærer av det som skjedde,» sa Norris etter løpet i Miami.

«Som sjåfører forstår vi ting annerledes enn noen som ikke kjører bilen.

«Det er viktig at når vi gir råd, blir det tatt ombord og det blir gjort tiltak, spesielt når jeg tror det er en mye større konsekvens av å ikke ha en Tecpro der enn om det for eksempel skulle være en Tecpro der, og noe enkelt.

Ocon var ikke i stand til å delta i kvalifiseringen etter at chassiset til Alpinen hans ble knekt i en FP3-shunt

Foto av: Mark Sutton / Bilsport bilder

«Spesielt når det skjer en gang, sa vi noe, ingenting ble gjort. Det skjedde igjen, og det var enda verre. Folk må bare lytte til oss.

«Det er vi som kjører bilene. Vi vet mer enn hva de gjør i mange ting, de vet bedre enn oss i noen. Vi må bare jobbe mer sammen.

«Men for øyeblikket virker det bare ikke som om vi blir hørt så mye.»

Norris la til at det var «ganske stort sikkerhetspunkt» som FIA ikke hadde fulgt førernes ledelse på, som også var «et kostbart».

«Det tok knekken på Esteban,» sa Norris. «De må bare ta grep om litt mer.»

Ocon hyllet innsatsen til alpinteamet hans for å få reparasjoner fullført over natten slik at han kunne delta i løpet på søndag, og sa at «alt var ødelagt».

Alpine F1-sjef Otmar Szafnauer satte pris på at det var lett å si at en annen oppfordring burde vært gjort med fordel av etterpåklokskap, men ba FIA se nærmere på avgjørelsen.

«Hvis vi ser tilbake, bør FIA også ha en anmeldelse,» sa Szafnauer.

Szafnauer har bedt om en gjennomgang etter FIAs passivitet

Szafnauer har bedt om en gjennomgang etter FIAs passivitet

Foto av: Mark Sutton / Bilsport bilder

«Min personlige mening er at hadde vi hatt en Tecpro-barriere der, ville det vært tryggere. FIAs jobb er ikke å beskytte biler, men å beskytte biler og sjåfører er sterkt korrelert. Hvis bilen blir skadet, kan sjåføren også bli skadet. .»

Szafnauer la til: «Den andre tingen vi kanskje bør se på er tilstanden til den tredje bilen.

«I gamle dager ville det ha vært T-bilen. Jeg tror ikke vi trenger å gå til T-bilen, for da trenger du ekstra folk.

«Hvis bilen er litt mer bygget med de samme delene som du allerede har her, så har du større sjanse til å fikse den for kvalifisering.»

Kilde lenke

By Gutleif Hansen

Ekspert på gjennomføring av tekstsendinger og spesialist på lagidrett. I sportsjournalistikk siden 2012. En fan av motorsport og motorsport.