Site icon Minerva

Niser i F1 ville vært verre med 13-tommers dekk

Den nye generasjonen av F1-biler med bakkeeffekt har vist seg å være en hodepine for noen lag når det gjelder å kontrollere spretten i høy hastighet. Spesielt Mercedes har møtt en stor utfordring med å slå ut fenomenet på W13.

I tillegg til at nisen utløses av aero-egenskapene til dagens utfordrere, har ikke saken blitt hjulpet av det faktum at bilene er satt opp for å kjøre veldig stivt.

Og selv om F1s overgang til 18-tommers dekk for denne sesongen også har ført til at det er mindre gir i dekksideveggen – så bilene kjører litt stivere på grunn av det – tror ikke Pirelli at den nye gummien er en medvirkende årsak til problemet .

Faktisk mener Pirellis sjef for F1 og bilracing Mario Isola at hvis de nåværende bilene kjørte på fjorårets dekk, ville det vært enda mer sprett på grunn av den ekstra bevegelsen i sideveggen.

«Jeg tror ikke det er snakk om 18-tommer eller 13-tommer,» sa han til Autosport om problemet. «Dette er en effekt som kommer fra bilene.

«Men åpenbart, kanskje med den høyere sideveggen på 13-tommerne, kunne denne spretteffekten vært enda mer, fordi du har sideveggen som er mye større og fungerer som en slags oppheng, mye mer enn den nåværende.

«Nå er bilene stivere og dekkene stivere, og det er noe lagene må ta tak i. Jeg tror ikke at 18-tommer gjør disse effektene verre. Jeg tror nok det er motsatt.»

Pirelli dekk

Foto: Erik Junius

FIA presser på for å prøve å hjelpe lagene bedre å håndtere niseproblemet på lang sikt, potensielt med en endring av reglene for 2023.

I et kontroversielt teknisk direktiv som ble sendt på tampen av den kanadiske Grand Prix, sa motorsportens styrende organ at de var ivrige etter å utforske måter lagene bedre kan kontrollere sprett.

PLUSS: Hvordan en 30 cm metalltråd utløste åpen krigføring i F1-paddocken

Alternativer for å oppnå dette inkluderer heving av gulvkantene, reduksjon av gulvplattformen og eliminering av gulvkantfløyen.

F1-teamingeniører tror også at situasjonen kan bli bedre hvis de får flere alternativer når det gjelder opphengsverktøy – som til og med kan inkludere hensyn til retur av massedempere.

Kilde lenke

Exit mobile version