Briten kvalifiserte seg på sjetteplass i Jeddah, bak de fire bilene til Ferrari og Red Bull, og Alpine of Esteban Ocon, og endte på sjetteplass, uten noe tempo som matchet frontløperne.

Hans lagkamerat Lewis Hamilton kvalifiserte seg bare på 16. plass og endte på 10. plass, etter å ha tatt en annen og til slutt mindre optimal rute med bilen for å kvalifisere seg.

Russell bemerket at en rekke parametere bidrar til nisen som har påvirket Mercedes siden testingen, noe som gjør det så mye vanskeligere å løse.

«Det er så mange faktorer som spiller inn mellom den mekaniske stivheten til bilen og deretter stivheten til gulvene, utformingen av gulvene, dekktrykket,» sa Russell.

«Motormodus også, jo raskere du går, jo verre blir det, så det gjør det vanskeligere for kvalifiseringen fordi vi skruer opp motorene, maksimal kraft, går raskere nedover rettstrekningen, noe som forårsaker mer downforce og forårsaker mer nise.

«Så vi må nesten foregripe dette problemet, og også i løpet når du har DRS stengt, har du mer downforce enn du gjør med DRS åpen, og det er en annen faktor vi må vurdere.

«Vi lærer fortsatt og det er derfor vi er langt fra optimale. Men det er derfor jeg sa at hvis vi løser nisen, vil det kurere, jeg vil si 99% av problemene våre.»

George Russell, Mercedes W13

Foto av: Mark Sutton / Bilsport bilder

Russell innrømmet at han ikke visste hvor lang tid det ville ta for laget å komme på toppen av problemet.

«Vi skal begynne å prøve å utvikle bilen rundt problemene, men vi må løse det underliggende problemet, som er nisen,» sa han.

«Alle disse bilene presterer best i lav kjørehøyde, og vi kan bare ikke komme noen steder i nærheten av hvor våre rivaler løper. Tidslinje, for å være ærlig har jeg ingen anelse.

«Vi har definitivt fått informasjon, vi fortsetter å lære. For øyeblikket gjør vi små skritt, så vi må ta noen sprang og grenser, og vi sliter med å finne den sølvkulen for å løse problemene våre.

«Jeg har ingen tvil når vi gjør det, vi vil finne en del av rundetiden, men som jeg sa før det er lettere sagt enn gjort.»

Les også:

Russell sa at bilen hans «føltes bra» etter å ha endt på femteplass i Saudi-Arabias GP, men la merke til at det endelige resultatet indikerte at han var et sekund en runde fra tempoet til frontløperne.

Lørdag kveld gjorde han det klart at det å sperre problemer foran femte var hans realistiske mål på fortjeneste, og etter å ha passert Ocon med et dristig trekk på tredje runde, avsluttet han til slutt godt unna franskmannen.

«Bilen føltes bra, i all ærlighet,» sa Russell på spørsmål fra Autosport om å oppnå sitt uttalte mål.

«Jeg tror vi har maksimert balansen, vi vet bare hva vi mangler, og det er til syvende og sist en downforce.

«Pushing flat out, jeg var veldig fornøyd med hvordan prestasjonen var fra min personlige side, virkelig godt administrert, gjorde mitt beste for å holde tritt med Red Bulls spesielt etter omstarten, jeg gjorde alt for å holde meg innenfor DRS-sonen.

«Vi er et sekund bak dem generelt. Vi har arbeid å gjøre, så vi må gå tilbake og gjennomgå dataene, men alle vet hva vi må forbedre.»

Esteban Ocon, Alpine A522, George Russell, Mercedes W13, Fernando Alonso, Alpine A522

Esteban Ocon, Alpine A522, George Russell, Mercedes W13, Fernando Alonso, Alpine A522

Foto av: Zak Mauger / Bilsport bilder

På spørsmål om bilen føltes bedre på fulle tanker enn over en runde, sa Russell at niseproblemet var et problem under alle forhold.

«Jeg tror vi har bedre kontroll på hva løpstempoet enn vi gjør kvalifiserer, men de iboende problemene er fortsatt der, lavt drivstoff og høyt drivstoff, og det kompromitterer oss.

«Når jeg ser på resultatet, endte vi 30 sekunder bak, jeg tror det var sannsynligvis 30 runder etter sikkerhetsbilen, et sekund en runde, så langt var vi bak i kvalifiseringen også.»

Kilde lenke

By Gutleif Hansen

Ekspert på gjennomføring av tekstsendinger og spesialist på lagidrett. I sportsjournalistikk siden 2012. En fan av motorsport og motorsport.