Miami International Autodrome, et midlertidig anlegg som kretser rundt Miami Dolphins «Hard Rock Stadium, inneholdt en variert blanding av svinger med middels til høy hastighet, en lang rett og en veldig trang seksjon under en snubane.

Oppsettet på 5,41 km ga ikke noe flott show, noe som delvis tilskrives overflatens manglende grep utenfor racinglinjen. Likevel vakte det generelt beskjedne ros fra sjåførene, som nettopp trakk frem den humpete Turn 14-15-chikanen som et forbedringsområde.

Før løpet ble Sector 2-kombinasjonen kalt en Mikke Mus eller Formel E-chicane, og etterpå håpet løpsvinner Verstappen at det ville bli tatt opp for neste års arrangement, og sa at han nesten slo seg selv ut i praksis ved å sprette over de høye fortauskantene.

«Jeg tror spormessig kan vi forbedre noen få områder,» sa Red Bull-sjåføren Verstappen.

«14-15 chicane er en litt vanskelig kombinasjon. Jeg tror at hvis jeg hadde vært i en gokart, ville det vært en fin chicane å ta, men ikke i en F1-bil som vi har for øyeblikket.

PLUSS: Hvor uperfekt Miami tilbød F1-førerne en unik utfordring

«Jeg husker på de fire rundene jeg kjørte på fredag, at jeg nesten slo meg selv ut fordi jeg traff den første fortauskanten og hodet ditt bare spratt fra venstre til høyre minst fem, seks ganger, men veldig ille.

«Hvis du bare tar den litt for mye, bare fordi den er så lang, så bred, så stiv og supertung den lille fortauskanten den er, er den bare ikke laget for å være ærlig.

«Så, kanskje vi må endre kantsteinsoppsettet allerede, at det er litt mer en progressiv rampe og det ser litt finere ut å gå over.

«Kanskje det hjelper allerede. Men ja, det er så tregt og jeg synes bilene våre ser mye bedre ut hvis det er en litt mer flytende kombinasjon.»

Max Verstappen, Red Bull Racing RB18

Foto av: Steven Tee / Bilsport bilder

Ferraris Carlos Sainz, som endte på tredjeplass i søndagens løp, følte at det krevde litt flaks å sykle på fortauskantene til høyre.

På grunn av den begrensede tilgjengelige avrenningen ved det påfølgende hjørnet, var spanjolen enig i at en langsom sjikanse var nødvendig på den delen av banen, men sa at sjåførene allerede diskuterte justeringer med F1 for å produsere et bedre hjørne.

«Med denne generasjonen av biler som er tunge, som er brede, akkurat når du går rundt de to toppkantkantene, føles det nesten som om du trenger litt flaks for å komme deg rundt det,» forklarte han.

«Du får den noen ganger i en merkelig vinkel og bilen spretter mye, så noen ganger spiker du den og du får en tidel eller to.

«Det er et hjørne som bare er litt unaturlig. Jeg tror det fortsatt trengs fordi det ikke er mye plass der, og du må være ganske sakte og nærme deg 16 fordi det ikke er noen avrenning. Så vi trenger noe sakte, vi trenger noe tett.

Innsikt: 10 ting vi lærte fra F1s 2022 Miami GP

«Det er bare naturen til de to kurvene der, måten de er satt sammen på som ikke er noe problem.

«Det er et nytt spor som du alltid kommer til å gå gjennom disse fasene, og vi er allerede i kontakt med FOM, med Ross [Brawn] og teamet hans for å faktisk ordne opp og sette sammen et bedre kretsstykke.»

Sainz» lagkamerat Charles Leclerc, som startet løpet fra pole men deretter ble forbigått av Verstappen i den første stinten, var en av få sjåfører som sa at han likte utfordringen den uvanlige chikanen ga.

Carlos Sainz, Ferrari F1-75

Carlos Sainz, Ferrari F1-75

Foto av: Jerry Andre / Bilsport bilder

Likevel var han enig i at en justering av layout kunne være til nytte for opptoget.

«Jeg tror jeg er den eneste sjåføren på rutenettet som faktisk likte denne chikanen – jeg likte den,» sa han.

«Men på den annen side er jeg enig i at når det gjelder racing, tror jeg vi kan gjøre noe bedre fordi det ikke var lett å følge med på den delen.

«Også for sikt er det ganske vanskelig når du først har en bil foran fordi du må være så presis på fortauskantene.

«Det gjør det enda vanskeligere å følge med, men bortsett fra det likte jeg det faktisk ganske godt.»

Kilde lenke

By Gutleif Hansen

Ekspert på gjennomføring av tekstsendinger og spesialist på lagidrett. I sportsjournalistikk siden 2012. En fan av motorsport og motorsport.