Bottas fikk en Ferrari MGU-K-feil på sin aller første runde i FP1, før han hadde satt en tid.

Han klarte bilen tilbake til gropene, men MGU-K-problemet betydde at han brøt fartsgrensen med 21,9 km/t da han kom inn, og fikk en bot på €1000.

Han ble tvunget til å sitte ute resten av FP1-økten før han til slutt fikk noen runder i FP2 etter at laget hans byttet både MGU-K og girkassen.

Mick Schumacher opplevde et lignende problem med sin Ferrari-drevne Haas i FP1 og gjorde de samme endringene.

Marerittløpet med problemer for Bottas begynte på Imola, hvor han fikk en ødelagt eksos og påfølgende brann i fredagskvalifiseringen. Han måtte dermed gå glipp av lørdagens FP2-økt mens reparasjoner ble utført.

I Miami hadde han en stor krasj i FP1, og gikk glipp av den senere FP2-økten, mens han i Barcelona fikk motorfeil etter bare én flygende runde i FP2.

Bottas spøkte med teamsjef Fred Vasseur at han like gjerne bare kunne møte opp fredag ​​kveld til neste løp på Baku.

«Jeg sa allerede til Fred at for Baku burde jeg kanskje komme på fredag ​​kveld,» sa han da han ble spurt av Autosport om hans pågående ulykke.

«Jeg mener, det er uheldig. Og en annen helt annen sak, MGU-K.

Valtteri Bottas, Alfa Romeo C42 snakker med pressen

Foto av: Carl Bingham / Bilsport bilder

«Jeg tror det samme problemet i samme sesjon skjedde med Mick, men jeg tror ikke det var noen i FP2. Jeg er sikker på at de er med på det.

«Jeg vet ikke årsaken, ikke mye vi kunne gjøre.

«Jeg tror ikke vi har råd til så mange problemer lenger, og det er fortsatt en lang, lang sesong igjen. Så la oss se.»

Angående pit speeding straffen, sa han: «Jeg fikk en fartsbot fordi MGU-K fortsatt var på. Jeg var på limiteren, men jeg kunne ikke gå saktere. Litt merkelig!»

Bottas innrømmet at Monaco var det eneste stedet der ingen sjåfører har råd til å gå glipp av en økt.

«Du trenger definitivt hver runde,» sa han. «Det tok litt tid i FP2 å venne meg til det, og jeg ble definitivt mer og mer komfortabel for hver runde.

«Og også med trafikken her, så er det faktisk ikke så mange rene runder man får før kvalifiseringen. Så forhåpentligvis et rent FP3.»

Etter sin forstyrrede dag ble Bottas bare nummer 13 i FP2 på en bane som var forventet å favorisere Alfa Romeo. Han håper imidlertid at han kan klare Q3 på lørdag.

«Bør være en topp 10-bil, jeg ser ingen grunn til det,» sa han. «Jeg trenger definitivt å finne mer fra min side, men jeg trenger også å se.

Valtteri Bottas, Alfa Romeo C42

Valtteri Bottas, Alfa Romeo C42

Foto av: Steven Tee / Bilsport bilder

«Jeg mener, forskjellen fra tidligere år er at turen er mye mer tøff, som om du kjenner bølgene på banen.

«Det er ganske sprett i år, det er definitivt litt vanskeligere enn tidligere år.

«Det er ikke så ille, men også fra min side var det den første økten i helgen, så jeg tok definitivt steg-for-steg, og jeg er sikker på at det kommer mer fra min side og bilsiden.

«Så jeg må se om vi kan gjøre bilen litt mer komfortabel. Vi kan se hva som er alternativene, hvordan vi kan finne mer ytelse.

«Det er klart at det er flere ting i bilen vi kan endre, så vi skal se på det.»

Bottas lagkamerat Guanyu Zhou hadde en heldig flukt da han fikk en bremsefeil på vei ned fra tunnelen og inn i chicane mot slutten av FP1.

Han klarte å unngå en ulykke, men bommet på starten av FP2 mens bremsene var fikset.

«Vi hadde noen bremsefeil på slutten av FP1, noe som var skummelt,» sa Zhou til Autosport.

«Det var like etter tunnelen, så jeg var ganske heldig. Derfor virket vi forsinket [in FP2].

«Alt var fikset, og den økten var ganske jevn.»

Kilde lenke

By Gutleif Hansen

Ekspert på gjennomføring av tekstsendinger og spesialist på lagidrett. I sportsjournalistikk siden 2012. En fan av motorsport og motorsport.