Den tyske bilprodusenten har hatt en vanskelig sesong så langt som den har kjempet mot overdreven nising og sprett med sin smalsidede bredgulvs W13-design.
Men med flere og flere lag som kopierer rivalen Red Bulls sidepod-løsning, og antyder at det er den beste veien videre, har Mercedes gjort det klart at det ikke er arrogant nok til å avvise å følge etter.
Selv om den ikke tror at svaret på plagene deres ligger i å bare bytte til Red Bulls sidepod-løsning, sier den at de evaluerer hva det Milton Keynes-baserte teamet har gjort for å prøve å forstå om det er større fordeler med det.
På spørsmål fra Autosport om muligheten for et skifte til Red Bull-konseptet, sa Mercedes teknisk direktør Mike Elliott: «Jeg tror karosseriet, den biten som er synlig annerledes, som du refererer til, sannsynligvis ikke er den viktigste differensiatoren hvis du vil gjerne. Det er detaljen i gulvdesignet.
«Vi har evaluert noen av konseptene i den retningen. Jeg skal ikke si hvilken vei vi skal gå, men vi skal se på det [Red Bull solution].
«Jeg tror det ville være dumt å ikke ha et nivå av ydmykhet, og ikke tro at du kanskje har tatt feil, og ikke gå og se på hva alle andre har gjort.
«Og det er ikke bare Red Bull-konseptet. Det er å se på alle konseptene opp og ned i rutenettet og si hva som ser interessant ut og hvorfor.»
Elliott forklarte at i stedet for å tro at en rett kopi av Red Bull-konseptet ville gi fordeler, var nøkkelen for Mercedes å forstå hvilke gevinster som kommer fra et slikt design.
George Russell, Mercedes W13, forlater garasjen
Foto av: Steve Etherington / Bilsport bilder
«Jeg tror som en tidligere aerodynamiker, det du prøver å gjøre er å forstå hva du tror som skjer i strømningsfeltet,» sa han.
«Du finner ut hva du vil gjøre med flytfeltet, og utvikler deretter karosseriformene derfra.
«Så vi går og ser på det og sier: hva tror vi Red Bull karosseri gjør og hvorfor gjør det det? Det er det samme for alle de andre bilene opp og ned i rutenettet. Så får vi se hva vi kan lære av det, og se hva vi kan bruke.
«Kanskje vi vil se endringer i år. Kanskje vi ser endringer neste år. Eller kanskje vi holder oss til der vi er. Jeg tror det er spørsmålene vi prøver å svare på.»
Mercedes har brakt en rekke oppdateringer til den britiske Grand Prix denne helgen, som Elliott forklarte som fokusert på å levere ekstra ytelse nå som teamet ser ut til å ha løst det verste av nisene.
«Jeg synes det er ganske åpenbart å se på bilen, vi gjorde en ganske stor endring i Barcelona i måten vi prøvde å bruke aerodynamikken på,» sa han.
«Dermed gjorde vi noen gode inngrep i sprettende. Men vi gjorde det ved sannsynligvis å kompromittere noe av den slags aerodynamiske ytelsen til bilen.
«Så dette [upgrade] handlet egentlig om å prøve å bringe det tilbake; prøver å legge til ytelse til bilen og bare gå genuint fremover i rundetid. Og målet er å gjøre det uten å gå på akkord med sprett eller noen av de andre negative sidene vi kunne ha fått.»