Siden introduksjonen av det nye tekniske regelverket for 2022-sesongen har en rekke lag slitt med at bilene deres niser og spretter mens de kjører bilene lavt for å få mest mulig ut av bakkeeffekten.

Mercedes har vært et av de hardest rammede lagene, noe som gjør at den regjerende åtte ganger konstruktørtroppen for øyeblikket ikke er i stand til regelmessig å konkurrere med frontløpere Ferrari og Red Bull.

Teamet brakte en rekke oppdateringer til Silverstone for British Grand Prix mens det fortsatte å søke ytelse og rette på problemet. Gjennom praksis og kvalifisering, sjåfører George Russell og Lewis Hamilton hadde varierende erfaringer med at bilene deres spretter, og endret ofte økt for økt.

Mercedes F1-sjef Wolff sa at Silverstones flate natur betydde at det alltid ville være enklere å administrere enn de siste gatesporene, men at teamet fortsatt var forvirret over den inkonsekvente naturen til sprettingen.

«Vi har hatt en bil som fra videoen ser ganske bra ut – sving 9 er et godt eksempel, vi ser mye bedre ut enn mange andre biler,» sa Wolff.

«Men sjåførene har fortsatt følelsen av at den er litt stiv, og at den spretter. Det er som en av og på-bryter. Du har det, og så gjør du det ikke.

«Selv om vi graver gjennom dataene, kan du egentlig ikke dissekere hvorfor det spretter i den ene økten og ikke i den andre. Det er fortsatt et mysterium.

«Vi har flere datapunkter som vil tillate oss i fremtiden å dissekere det. Men for øyeblikket er det fortsatt ikke der vi ønsker det skal være.»

George Russell, Mercedes W13

Foto av: Mark Sutton / Bilsport bilder

Wolff avslørte at spretten på Russells bil til og med endret karakter midt i økten mellom forskjellige sett med dekk.

«Han hadde ingen sprett på det første settet med dekk, men 20 minutter senere, på det andre settet med dekk, spratt han,» sa Wolff.

«Vi kan ikke korrelere at det endrer seg så mye mellom den ene økten til den andre, det ene dekket satt til det andre.

«Det er ingen indikasjon på oppsett, vinden, omgivelsene generelt, baneforhold – ingenting av det.»

Les også:

Hamilton og Russell så begge konkurransedyktige ut i den tørre siste treningen på Silverstone, men kunne bare kvalifisere seg til henholdsvis femte og åttende i den våte økten.

Begge sjåførene ble likevel oppmuntret til at teamet hadde tatt et skritt fremover i ytelsen, noe Wolff mente var delvis ned til baneoppsettet og delvis ned til oppdateringene.

«Det er sannsynligvis begge deler,» sa Wolff. «Jeg tror vi har sett gode data om oppgraderingen som viste oss at vi har fått litt relativ rundetid i forhold til de andre.

«Men da må vi ikke la oss lure, som vi var forrige gang i Barcelona, ​​hvor vi trodde vi var på toppen av problemet når vi ikke var.»

Kilde lenke

By Gutleif Hansen

Ekspert på gjennomføring av tekstsendinger og spesialist på lagidrett. I sportsjournalistikk siden 2012. En fan av motorsport og motorsport.