Den tyske bilprodusenten har kjempet for å komme på toppen av «gremlins» inne i W13 som ikke lar den utløse det fulle potensialet den tror bilen har.

Den har satt noen større oppdateringer på vent til bilen sin helt til den forstår hva som ligger bak vanskelighetene, men det har ikke hindret den i å levere noen mindre utviklinger for helgens Emilia Romagna Grand Prix.

Med bilen som lider av overdreven nising, prøver Mercedes å finpusse på triggerne for fenomenet, og luftstrømseparasjonene som kan sette i gang den problematiske stallen når bilen nærmer seg bakken.

Flere av Mercedes-justeringene som ble introdusert på Imola er fokusert på denne luftstrømseparasjonsfaktoren.

Mercedes W13 detalj

Foto av: Uncredited

Som vist ovenfor, har den omprofilert det øvre dekselet på sidekollisjonene og speilhuset.

Teamet sier: «Disse geometriendringene har blitt introdusert for å fjerne små områder med separert luftstrøm, og ved å gjøre det forbedrer vi luftstrømmen bak på bilen.»

Mercedes har også redusert gulvkrøllen foran bakdekket for å hjelpe «fjerne et lite område med luftstrømseparasjon og forbedre flyten i diffusoren, noe som resulterer i en økning av baklasten.»

Mercedes W13 detalj

Mercedes W13 detalj

Foto av: Giorgio Piola

Videre er det også en revisjon av den nedre deflektorendeplaten som bidrar til å generere «økt lokal belastning på den nedre deflektoren inne i bakhjulene, som igjen øker den totale diffusorbelastningen.»

I kjølvannet av noen kjølingskompromisser som spesielt påvirket Lewis Hamilton i Australias Grand Prix, har Mercedes også lagt til en tredje svingvinge på chassissiden foran sidestøtteinntaket (se nedenfor).

Mercedes W13 sidedetalj

Mercedes W13 sidedetalj

Foto av: Giorgio Piola

Teamet sa: «Disse skovlene forbedrer luftstrømkvaliteten inn i sidepoden radiatorkanalen og forbedrer derfor den generelle kjølingen av bilen.»

Red Bull gjør små justeringer

Red Bull har også gjort noen mindre modifikasjoner på bilen sin i et forsøk på å forbedre ytelsen.

Den har lagt til en sekundærvinge med smalt spenn på gulvkjølen, som ligner på konkurrentdesign, for å hjelpe til med å forbedre genereringen av nedkraft i dette området.

Red Bull RB18 detalj

Red Bull RB18 detalj

Foto av: Giorgio Piola

Teamet har også introdusert ekstra kjøling av bakbremser, der teamet har hatt noen problemer med overoppheting i de tidlige løpene.

Endringene i innløps- og utløpskanaler vil gi en større luftstrømmasse for bedre kjøling av bremsematerialer og bremsekalipere.

Ingen endring hos Ferrari

Mens Mercedes og Red Bull har innført noen endringer for denne helgen, har Ferrari valgt å ikke innføre noen modifikasjoner.

Lagrektor Mattia Binotto forklarte etter Australias GP at det komprimerte formatet i Imola, på grunn av sprintløpet, betydde at det ikke var nok tid til å evaluere oppgraderinger og forberede seg til arrangementet.

Kilde lenke

By Gutleif Hansen

Ekspert på gjennomføring av tekstsendinger og spesialist på lagidrett. I sportsjournalistikk siden 2012. En fan av motorsport og motorsport.