Det Brackley-baserte laget har hatt en vanskelig start på 2022-kampanjen, med W13 som lider av både et sprett- og bunnproblem.

Fenomenet har vært så ille på bilene at klager fra George Russell og Lewis Hamilton om den fysiske smerten de utholder har utløst FIA-intervensjon for å hjelpe situasjonen.

Men etter en oppmuntrende kanadisk Grand Prix-helg, der laget var på sitt kanskje mest konkurransedyktige når det gjelder tempo så langt denne sesongen da det endte på tredje og fjerde plass, har lagsjef Toto Wolff avslørt hvordan troppens fokus har endret seg.

Han mener Montreal-helgen har vist at niseproblemet – der bilen beveger seg opp og ned ettersom belastningen øker på rettstrekningen – har blitt utryddet etter arbeid teamet har gjort.

Men som et resultat av det superstive og lave kjørehøyde-oppsettet som Mercedes har trengt for å få bilen til å fungere som den skal, er problemet nå hvor mye bilen treffer bakken når kretsen er humpete.

«Jeg tror vi på en måte har dissekert det vi definerer som nise eller sprett, og det er at nise, som er den aerodynamiske bevegelsen til bilen, jeg tror det er løst og vi kom på toppen av dette rundt Barcelona,» forklarte han. .

«Det er mer det at kjøreturen til bilene egentlig er det som forårsaker kommentarene til sjåførene. Bilene er rett og slett alt for stive. Fortauskanten er dårlig, bumpen er dårlig og jeg vil si det nå, med å dissekere dette problemet , du kan takle det bedre.»

Lewis Hamilton, Mercedes W13

Foto: Zak Mauger / Bilsport bilder

Wolff tror fremgangen som Mercedes har gjort på nise har satt bilen sin i et lignende oppsettvindu som rivaler, som også ser ut til å lide av hvor stivt ting må kjøres.

«Det vi ser i bilene er bare stivheten,» sa han. «Du ser på noen av saktefilmene fra de to ledende bilene og Alpinene, du ser at de spretter fra fortauskanten på en veldig hard måte.

«Dette er hva sjåførene faktisk klaget over, stivheten til bilen. Dette er noe vi må se på: hvordan vi kan redusere støtet. Og selvfølgelig, jo jevnere spor, jo bedre. Jo lavere fortauskanter, jo mindre vi ser dette fenomenet.»

Les også:

Mens Canada understreker at Mercedes fortsatt trengte å gi bilen mer ytelse, sier Wolff at nøkkelen til fremgang var å prøve å låse opp mer tempo fra bilen i et bredere spekter av kjørehøyder.

«Jeg tror vi bare trenger å legge mer last i bilen, mer downforce og på samme måte gjøre det med en bil som ikke er så lavt på bakken som vi forventet,» sa han.

«Det er en klar retning: du kan se bilene gå høyere. Og det er her vi må finne ytelsen.»

Kilde lenke

By Gutleif Hansen

Ekspert på gjennomføring av tekstsendinger og spesialist på lagidrett. I sportsjournalistikk siden 2012. En fan av motorsport og motorsport.