I kjølvannet av et fremstøt fra en rekke sjåfører, inkludert Mercedes-duoen George Russell og Lewis Hamilton, som ba FIA om å hjelpe til med å ta tak i den ekstreme sprettingen av sikkerhetsgrunner, gikk det styrende organet i gang foran den kanadiske Grand Prix.

Den ga ut et teknisk direktiv som avslører planer om å pålegge en vertikal oscillerende metrikk som ville tvinge teamene til å begrense sprett av bilene deres, eller risikere å måtte heve kjørehøyden.

Videre skulle teamene få lov til å iverksette ekstra tiltak for å styrke gulvene sine – som inkluderte tillegg av et opphold i andre etasje.

Men mens FIAs svar forårsaket angst fordi det ikke strengt tatt fulgte de riktige prosedyrene, når det gjelder å gjøre faktiske regelendringer, kan den planlagte sprettgrensen for senere på året være noe som skader Mercedes.

For når det blir klart at W13 må kjøre veldig lavt til bakken for å levere sitt maksimale ytelsespotensial, gjør det den mest utsatt for å trenge intervensjon fra FIA hvis den fortsetter å treffe bakken.

Derfor tror Marko, hvis Red Bull-team ikke ser behovet for at FIA blander seg inn i saken, at Mercedes til slutt kan bli såret av det som har skjedd.

Marko snakket til Autosport om situasjonen, og sa at FIA-trusselen med å tvinge lag som lider verst til å løfte bilene sine var akkurat det som kunne skade Mercedes mest.

Og derfor antydet han at Mercedes» innsats for å få FIA med har fått motsatt resultat av det den tyske produsenten ønsket.

Helmut Marko, konsulent, Red Bull Racing, med Christian Horner, teamsjef, Red Bull Racing

Foto av: Patrick Vinet / Bilsport bilder

«Akkurat,» sa han. «På tysk sier vi: «der Schuss ging nach hinten los». Så det slo i grunnen tilbake for Mercedes.»

Marko mener FIA bør holde seg utenfor hele nise-debatten, siden fenomenet ikke er noe alle lag lider av.

«Jeg er helt enig med Max [Verstappen]det er ikke riktig å endre noe slikt i løpet av sesongen, sa han.

«Det kan ikke være FIA ​​som lager oppsettene våre. Å endre kjørehøyden betyr å endre oppsettet og FIA kan ikke gjøre det. Mitt neste poeng er at alt dette er resultatet av at ett lag har problemer.

«Det laget bør bare løse sine egne problemer og ikke påvirke de andre lagene.»

Les også:

Selv om det første tekniske direktivet ikke var noe som påvirket Red Bull, er det mulighet for en ny kurs som FIA legger til grunn for møte med tekniske direktører denne uken.

Marko sa at det kreves mye mer detaljer fra det styrende organet for å finne ut hvor mye det planla å bli involvert i biloppsett.

«Jeg tror det er for mange parametere som ikke er klare ennå,» la han til. «Så jeg tror FIA må komme med en annen avklaring.»

Kilde lenke

By Gutleif Hansen

Ekspert på gjennomføring av tekstsendinger og spesialist på lagidrett. I sportsjournalistikk siden 2012. En fan av motorsport og motorsport.