Etter en helg med intens politisk dramatikk i Canada over FIAs intervensjon i forsøket på å redusere bilsprett, har en rekke lag blitt misfornøyd med situasjonen.

Saker nådde en topp på et lagledermøte på lørdag da Ferrari-lagsjef Mattia Binotto og Horner konfronterte Wolff med å overdramatisere lagets problemer for å få FIA med.

Wolff reagerte sint på holdningen deres og anklaget dem for å sette politisk gevinst foran førersikkerheten.

Horner forblir standhaftig selv om at Mercedes» problemer ikke har noe å gjøre med feil i de nye F1-reglene for 2022, som har produsert stivt oppsatte bakkeeffektbiler.

I stedet tror han saken koker ned til at Mercedes har tatt en feil sving med konseptet til W13-bilen på den måten at den kun yter maksimalt når den kjøres veldig nær bakken.

På spørsmål fra Autosport om han følte at nise-debatten var en politisk snarere enn en sikkerhetsdebatt, sa Horner: «Problemet med Mercedes er mer alvorlig, eller har absolutt vært før [Canada] enn noen annen bil.

«Det er helt klart opp til teamet. Det er innenfor deres kontroll å håndtere det, hvis det ikke påvirker andre.

«Jeg vet det ble sagt at andre sjåfører har klaget. Sjåførene våre har aldri klaget på nise. De har sagt at visse kretser kan gjøre med å rydde opp, kanskje gjenopprette overflaten enkelte steder.

«Men vi har ikke hatt et problem med sprett. Problemet er at de kjører bilen sin så stiv. Jeg tror konseptet deres er problemet snarere enn reguleringen.»

Christian Horner, lagrektor, Red Bull Racing

Foto av: Red Bull Content Pool

Horner sa at han ikke var imponert over måten FIA ble involvert på ved å gi ut et teknisk direktiv på tampen av Canadian Grand Prix mens lagene reiste til arrangementet.

Han delte også bekymringer uttrykt av andre team som spurte hvordan Mercedes hadde vært i stand til å montere et ekstra opphold på bilen sin så raskt, noe som førte til konspirasjon om hvorvidt ikke den tyske produsenten hadde avansert kunnskap om hva som foregikk.

«Det er en prosess med disse tingene som skal introduseres,» sa han. «Jeg tror det som var spesielt skuffende var det andre oppholdet.

«Det må diskuteres i et teknisk forum, og det er åpenlyst partisk for å sortere ett lags problemer – som var det eneste teamet som dukket opp her med det, selv i forkant av TD. Så ordne det.»

FIA skal møte tekniske direktører denne uken for å prøve å gjøre fremskritt i niseproblemet, ettersom det gjenstår en mellomlangsiktig plan for å gi lagene mer mulighet til å administrere ting fra 2023 med regeljusteringer.

Men Horner er skeptisk til behovet for å gjøre noe drastisk, siden han regner med at neste år vil alle lag være på toppen av sprettproblemet.

«Du har noen av de flinkeste ingeniørtalentene i verden, og ting vil konvergere,» sa han.

«Jeg tviler på at vi kommer til å sitte her neste år og snakke om sprett, selv om regelverket får stå i fred.

«Disse bilene er fortsatt relativt nye, jeg tror at når team legger til utviklinger til bilene sine, vil du sannsynligvis begynne å se dem begynne å ta tak i noen av disse problemene. Og du kan ikke bare plutselig endre tekniske forskrifter halvveis i en sesong.

«Hvis en bil er farlig, bør et lag ikke stille den: det har det valget. Eller FIA, hvis de føler at en individuell bil er farlig, har de alltid et svart flagg til rådighet.»

Kilde lenke

By Gutleif Hansen

Ekspert på gjennomføring av tekstsendinger og spesialist på lagidrett. I sportsjournalistikk siden 2012. En fan av motorsport og motorsport.