Endringene, som må varsles til FIA før bilene får lov til å kjøre på bane, inkluderer revidert frontfjæring, sidestøttevinger, gulv, bakvinger og justering av bib-vinger.

På forhjulsopphenget har Mercedes lagt volum til støtstangen og bakbenskomponentene der de møter chassiset.

Teamet forklarte at årsaken til denne tilpasningen var å vaske ned flyten lokalt til chassissiden for å hjelpe til med å kaste «en virvel som deretter fortsetter å forbedre flyten under gulvet».

Mercedes har reposisjonert skovlene på siden av chassiset foran sidepoden, noe som bidrar til å forbedre strømningskvaliteten inn i radiatorkanalen og levere forbedret kjøleytelse.

Den har også en økt gulvkantvingespalte forover, samt økt camber av fremre posisjon, som begge er rettet mot å løfte forover gulvlast.

Det har også vært en liten camber endring på det fremre gulvgjerdet, for å øke trykkdeltaet over det. Dette øker gulvbelastningen og forbedrer også strømmen til diffusoren.

Mercedes W13 detalj

Foto av: Jonathan Noble

En annen endring med fokus på å forbedre flytkvaliteten under gulvet er en revidert smekkevinge.

På baksiden av bilen har W13 en omprofilert bakre vingespiss for å redusere camber, som er sporspesifikk og målrettet med å redusere luftmotstand uten å miste for mye nedkraft.

I forkant av helgen sa George Russell at han håpet endringene ville være nok til å sette Mercedes på nivå med Red Bull og Ferrari.

PLUSS: Hva kan du forvente av Mercedes når F1 kommer tilbake til Silverstone

Etter å ha slitt på de siste humpete banene, burde den jevne Silverstone-arenaen spille bedre etter måten lagets beste ytelse ser ut til å bli levert når bilen kjører veldig nær bakken.

«Jeg tror at denne høyhastighetsnaturen til Silverstone, en jevnere overflate, definitivt vil spille litt mer på hånden vår enn den har gjort i de tre foregående arrangementene,» sa Russell.

«Men likevel, det er ingen garantier fordi, som jeg har sagt før, hvert løp vi går til låser vi opp et annet problem enn bilen. Men vi har relativ tro på at dette vil bli en mer konkurransedyktig helg for oss, ikke bare med oppgraderingene, men bare med kretsens natur.»

Kilde lenke

By Gutleif Hansen

Ekspert på gjennomføring av tekstsendinger og spesialist på lagidrett. I sportsjournalistikk siden 2012. En fan av motorsport og motorsport.