Som en del av nye prosedyrer for 2022 F1-sesongen, må lagene varsle FIA om eventuelle store nye komponenter som skal kjøres hver løpshelg.
McLarens bidrag i forkant av åpningen av gratis trening har avslørt en rekke endringer som påvirker både aerodynamikken og bremsekanalene, noe som forårsaket en del hodepine i starten av sesongen.
Her er en gjennomgang av de 10 endringene som McLaren har gjort på sin MCL36 for Barcelona-helgen.
McLaren MCL36 nese- og frontvingdetalj
Foto av: Uncredited
1. Vingeklaff foran: En ny vingeklaff foran som tillater et større aerobalanseområde. Dette inkluderer forskjellige alternativer for Gurney-klaff for å matche kravene til aerobalanse.
McLaren MCL36 frontdetalj
Foto av: Uncredited
2. Revidert sammenkobling på frontfjæring: Modifisert for å integreres med en revidert frontbremsekanalflate og innløpsgeometri.
McLaren MCL36 bremsetrommel detalj
Foto av: Uncredited
3. Bremsekanal foran: Ny form for å forbedre aerodynamisk effektivitet og nye innvendige deler for å forbedre bremsens kjøleeffektivitet.
4. Gulv: Reviderte gulvgjerder og -kanter som en del av aerooverhaling for å bidra til å øke den totale bilens downforce.
5. Sidepods: Nye sidepods utviklet i forbindelse med nytt gulv for å forbedre downforce.
6. Raster: Nye lameller for å fungere sammen med sidepods og for å forberede seg på forventede høye omgivelsestemperaturer i Barcelona.
McLaren MCL36 bakdetalj
Foto av: Uncredited
7. Bakvinge. Ny høy downforce bakvinge rettet mot Barcelonas krav og vil også være egnet for arenaer som Monaco.
McLaren MCL36 bremsetrommel detalj
Foto av: Uncredited
8. Bakre bremsekanalvinge: En tidligere løpende endring av bakre bremsekanals nedre vingegeometri hadde som mål å fungere bedre med nytt gulv.
9. Sidepod-strake: En av cockpit-strekene er fjernet for å bidra til å forbedre førerens sikt, spesielt når de nærmer seg hjørnetoppene.
10. Diffuser: En ny design av senterdiffusorpakke for å hjelpe luftstrømmen rundt det sentrale området.
