Latifi slet med å matche den Mercedes-bundne George Russell i løpet av de to første sesongene i F1, men i de første syv løpene i 2022 så kanadieren også ut av slagsen sammenlignet med sin nye lagkamerat Alex Albon, som ble med på laget etter et år utenfor. kategori.

Latifi har ennå ikke utkvalifisert eller overgått Albon i år, ikke hjulpet av det faktum at han har lidd flere krasj underveis.

Robson, Williams leder for kjøretøyytelse, tror en generell mangel på tillit til FW44 ligger i hjertet av Latifis tøffe start.

«Generelt tror jeg fortsatt at han fortsatt mangler litt selvtillit og bare justerer oppsettet til dekkene på hver bane for å gi ham selvtilliten han trenger,» sa Robson i Monaco.

«Jeg synes det er litt synd [in Monaco qualifying]hvis han hadde fått litt mer ut av FP3, så tror jeg Q1 hadde vært mye bedre.

«Jeg tror på slutten av Q1 han er litt frustrert fordi han faktisk hadde ganske mye tillit til bilen på slutten, men fikk rett og slett ikke frontenden til å klare det.»

Robson forklarte at Latifis tillitsproblem også var relatert til å finne den riktige aerodynamiske balansen på en bil som mangler downforce generelt.

«Jeg tror til syvende og sist i kvalifiseringen at han bare ikke helt fikk selvtilliten til å få nok frontvinge, så nok aerobalanse i bilen. Så jeg tror nok det var det som skjedde her,» sa Robson.

Latifi kommenterte: «Jeg tror det er noen balanseproblemer vi ønsker å forbedre som på en måte bare er iboende med bilen. Men jeg tror at å gå til Barcelona, ​​det fremhevet nettopp mangelen på downforce vi har sammenlignet med andre biler.

«Det er en bane hvor du vanligvis legger alt du har på den når det gjelder belastning. Og vi manglet bare mye i høyhastighetshjørnene, basert på GPS-dataene. Jeg tror det ga oss noen gode veibeskrivelser for fabrikken og for den langsiktige utviklingen av bilen.»