En rekke sjåfører, spesielt Mercedes» George Russell, oppfordret forrige helg motorsportens styrende organ til å jobbe for å kvitte seg med sprettfenomenet fra den nåværende generasjonen av biler på grunn av helse- og sikkerhetshensyn.

FIA reagerte nesten umiddelbart med et nytt teknisk direktiv utstedt til lagene i forkant av Canadian Grand Prix som detaljerte en handlingsplan.

I tillegg til å starte en datainnsamlingsøvelse for å prøve å skape maksimalt tillatt for en bils vertikale akselerasjon og sprett, har teamene fått lov til å gjøre mindre justeringer i gulvene fra helgens løp for å styrke dem.

Konkurranseordreeffekten av endringene, så vel som eventuelle restriksjoner som FIA kan pålegge i fremtiden med hensyn til biloppsett, er uklar akkurat nå – men lag som lider mindre av nise er ikke overlykkelige over potensialet for at de kan lide. vi vil.

Og spesielt Leclerc er irritert over at Ferrari kan miste fordelen den har fått ved å jobbe for å løse problemet bare fordi andre lag ikke har tatt tak i sakene.

På spørsmål fra Autosport om FIAs involvering i nise-debatten, sa Leclerc: «På den ene siden forstår jeg åpenbart Georges poeng, for når du ser ham og Lewis gå ut av bilen deres etter Baku, er det veldig ille.

«Du kan sannsynligvis føle smerten som Lewis går gjennom for øyeblikket. Og dette er ikke akseptabelt.

«Men på den annen side kan du heller ikke undervurdere mengden arbeid som har blitt gjort de siste månedene av team for å faktisk komme på toppen av disse problemene. Dette har vært vår hovedprioritet siden første gang vi prøvde disse bilene.

Carlos Sainz, Ferrari F1-75

Foto av: Patrick Vinet / Sutton images

«Vi har jobbet for å komme på toppen av disse problemene. Jeg tror forbedringen har vært massiv, og nå er alt arbeidet vi har gjort, [do we] bare legg den i søpla fordi det åpenbart er et lag som sliter mer enn andre.

«Dette er mitt synspunkt. Jeg forstår selvsagt at på Mercedes er det veldig ille, men jeg tror også at det kanskje finnes løsninger på dette.»

Russell, som ledet oppfordringer i førerorienteringen i Baku for at FIA skulle tre inn, forklarte at det var altfor tidlig å antyde at lagene kunne miste konkurransefortrinn gjennom den siste handlingen.

«På slutten av dagen er det FIA som lager regelen, og de kan bringe inn hvilken som helst regelendring de vil,» sa han. «Ingen som sitter her vet om det vil forbedre deres prestasjoner eller ha en negativ effekt på deres prestasjoner. Så vi må virkelig se.

«Det er så mange forskjellige aspekter og elementer ved disse bilene, at ved å heve bilen, vil den ikke nødvendigvis redusere eller fjerne den. Du går mellom nise og bunn: det er to slags forskjellige problemer her.

«Jeg håper det er lettere å kjøre for alle og at det ikke har en avsmittende effekt for ytelsen for noen.»

Kilde lenke

By Gutleif Hansen

Ekspert på gjennomføring av tekstsendinger og spesialist på lagidrett. I sportsjournalistikk siden 2012. En fan av motorsport og motorsport.